长春通往辽源的高铁工程正在有条不紊地开展着，这其中最让人牵肠挂肚的，是它到底要不要拐进四平东站。虽然眼下长春到辽源再到通化的高铁建设一直在稳步进行，预计要等到十五五结束那年才能通车，到时候辽源也能迎来地铁时代，吉林省的高铁网络也能做到市市相连，但大家心里还是免不了盘算一笔账：这次的高铁到底值不值得拐进四平东站？ 从现有的线路规划来看，路子其实有两条。一种是从长春出发，顺着四平东站的走向，再穿过铁岭的西丰县，直接杀向辽源；另一种是从长春出发，顺着伊通满族自治县的地界走，最后抵达辽源。多数人的想法比较直观：如果走四平东站这条路，从长春到辽源的出行时间恐怕会多花一些。可我琢磨了琢磨，觉得走四平东还是挺有必要的。 说到底，辽源盼着能通高铁，倒不一定是图去长春能更省时间、更舒坦。他们更多的是想让沈阳、大连、北京、天津这些大城市的通达时间大大缩短，甚至连南下南方的交通条件也能改善一下。所以说，只要把这条高铁架到四平东站上，就能把这些问题给解决了。要是不拐这个弯儿，还得在长春市区绕一大圈再往南跑，实在太费劲了。 另一方面也是为了减少工程量。要是这趟高铁能在四平东站借道现有的哈大高铁线路来用，那就只需要新建四平东到辽源这一段就够了；要是不经过四平东，整个长春到辽源的铁路都得从头新建一遍，工期肯定会拖得老长，辽源想要实现高铁梦的时间也得往后推一推。 这时候肯定有人担心了：要是高铁真走了四平东站，常住人口有42万的伊通满族自治县岂不是要错过这唯一的机会？别急！我还有个更好的替代办法摆在这儿。从地图上看，伊通到公主岭不过50公里的距离。未来只要修好伊通到公主岭的高铁联络线就行了。 比起伊通直接对接长春那种大工程量的方案来说，这方案显然更划算。综合这么一通盘盘算，我觉得这次长春到辽源的高铁选择经过四平东站，确实是性价比最高的办法。