传统的PA66和PPA这种工程塑料，一旦放到汽车冷却回路里，表现明显就不行了。这是因为新能源汽车那“三电系统”的热管理要求太严，冷却回路得在-40℃到150℃这么宽的温度里转，还要整天泡在冷却液和油里，必须得保证跑上个万把小时不出岔子。苏州纳磐新材料科技有限公司搞出来的PPS材料正好能补这个缺。这东西能耐宽温域，哪怕在极寒地区冷启动，或者是大负荷下的热冲击，做出来的零件都不怎么容易变形或开裂。最关键的是它耐化学腐蚀，哪怕在有点水分的乙二醇基冷却液里泡着，PPS的力学性能保留率还能保持在98%以上，比好多传统材料强多了。要是给它加点玻璃纤维，PPS的机械性能会更上一层楼。就拿PPS加40%玻纤这种料来说，到了高温它还是硬邦邦的，拉伸强度能高达170MPa。这种抗变形的本事能保证冷却系统里那些精密的接头和密封部件，在长时间的压力下还是稳稳当当的。PPS还有个大优点就是绝缘，放在有电的地方很安全，能避免短路的危险。它在汽车冷却系统里的应用场景也挺广，比如电池包外壳、电子水泵的外壳和叶轮、还有管路和接头等等。 PPS材料既能做成各种外壳和支撑件，还能和PA12这种材料拼到一起做复合管，既柔韧又耐高温。尤其是现在800V高压平台和快充技术越来越普遍，热管理的要求只会越来越高。PPS就凭着自己能耐高低温、耐腐蚀、尺寸稳、还能绝缘这些综合本事，成了新能源汽车冷却管路和接头的首选材料。苏州纳磐新材料科技有限公司现在已经是业界领先的供应商了，不光卖PPS/PPA/PEEK改性粒子，PPS/PEEK/PEKK热塑复材预浸带也都有，甚至连最后的制品都能做出来。这家公司就是想在新能源汽车、低空经济、人形机器人和军工航天这些领域里弄出点创新的解决方案来。