问题——南部门户通道不足制约跨省联动 作为南京向南辐射的重要门户，高淳区承担着连接苏皖、衔接皖东南地区的重要功能。
但从现有交通格局看，高淳跨区域高等级通道相对有限，部分对外出行与物流组织需要绕行，通道效率与承载能力不匹配，在一定程度上影响了省际间产业协作、人员往来和资源要素高效配置。
随着南京都市圈建设提速以及长三角一体化向纵深推进，构建更直接、更便捷的省际快速通道成为现实需求。
原因——一体化发展带来更高交通组织要求 近年来，长三角区域产业链协同、创新资源共享和城市群分工合作持续深化，对综合交通运输网络提出更高要求：既要提升通达性，也要强化韧性与冗余，形成多路径、可分流的高速通道体系。
与此同时，南京作为区域中心城市，南向联系皖东南是都市圈拓展的重要方向之一。
在此背景下，宁广高速江苏段的前期推进，体现出以交通先行支撑区域协同发展的规划导向。
影响——打通省际新走廊，完善高淳高速路网体系 根据公告及相关信息，宁广高速江苏段选址位于南京市高淳区，全线长度约12.243公里，起于固城街道南侧，与宁宣高速设置固城南枢纽，向东穿越多个节点后在苏皖省界与安徽段顺接。
工程内容涵盖路基、桥梁、互通立交及交叉工程等。
项目建成后，将与已建成的溧芜高速、宁宣高速形成互补，进一步织密高淳对外高速通道，增强南京南向辐射能力，并为皖东南地区更便捷对接南京都市圈提供新的快速路径。
从更大范围看，该项目将为苏皖交界地区的交通组织提供新增选择，有利于分担既有通道压力，提升跨省出行与物流效率。
对产业发展而言，通道改善往往带来运输成本下降与时效提升，有助于推动制造业配套协同、文旅资源联动开发以及劳动力与人才流动更加顺畅。
对策——依法依规推进前期工作，强化要素保障与协同衔接 当前，项目已通过省发展改革部门工程可行性研究审查，正推进工程可行性研究报批工作；此次用地预审初审意见公告发布，标志着项目在自然资源要素保障方面迈出重要一步。
下一阶段，需在依法依规前提下，统筹推进用地、环评、水保、文物及生态保护等专项工作，提升前期报批效率与质量。
同时，省际通道建设更需注重衔接协同：一方面要加强与安徽段的技术标准、节点互通与交通组织协同，确保跨省通行体验一致；另一方面要同步谋划与区域干线公路、城乡道路、物流园区及客运枢纽的集疏运体系，避免“通道建成但衔接不畅”，使新增高速通道更好转化为发展动能。
前景——“十五五”期开工可期，或成一体化交通网络新支点 按目前进度，项目预计在“十五五”期间具备开工建设条件。
随着前期审批逐步完善，宁广高速江苏段有望成为长三角交通一体化的新节点工程之一。
展望未来，该通道与周边高速网络形成系统联动后，将进一步强化南京对外联系的南向通道能力，提升都市圈内部与跨省毗邻地区的协同效率，为区域更高质量一体化发展提供更坚实的交通支撑。
一条高速公路的推进，折射出区域协调发展的大文章。
宁广高速不仅是对物理距离的缩短，更是对行政壁垒的突破、对发展理念的重塑。
在长三角一体化迈向第十个年头之际，此类"毛细血管"项目的加速落地，正将"一盘棋"思维转化为具体生动的实践。
当更多这样的纽带贯通时，"三省一市"的协同发展必将书写更精彩的篇章。