中国汽车工业协会发布的2025城市NOA研究报告，清晰呈现了当前智能驾驶产业的竞争格局；城市NOA功能已从小众配置演变为市场主流，产业规模快速扩张，反映出中国汽车产业在智能化转型中的深度推进。 市场竞争呈现"双轮驱动"模式。部分车企自主研发城市NOA技术掌握核心竞争力，多数车企则与第三方技术供应商合作以加快上市速度。这种分工模式既反映了技术研发的难度，也表明了产业分工的深化。 第三方供应商中，Momenta和华为已形成明显领先优势。2025年1至11月，Momenta城市NOA搭载量达41.44万辆，占第三方供应商比例约61.06%。其合作范围覆盖国内主流乘用车企，与全球排名前十的车企中的八家建立了合作关系。华为HI模式搭载量约13.41万辆，占比约19.76%。最新数据显示，华为乾崑智驾和Momenta在2025年11月的单月搭载量均进入8至10万量级，形成稳固的市场双强格局。 自主品牌表现突出。2025年1至11月，搭载城市NOA功能的乘用车中，自主品牌销量达253.73万辆，占比81.1%。这表明自主品牌不仅在传统汽车领域实现了追赶，在智能驾驶领域更是走在前列，成为产业升级的主要力量。 值得关注的是，国际知名汽车品牌的态度已发生转变。奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、别克、丰田等全球汽车巨头纷纷与中国头部智驾供应商建立合作关系，实现城市NOA功能的落地。这表明中国智能驾驶技术已获得国际认可，成为全球汽车产业的重要参考。 从产业意义看，华为、Momenta等第三方技术供应商为全球智能驾驶产业提供了具有中国特色的解决方案。这些企业的技术创新吸引了德国、美国、日本、韩国等国家的知名汽车品牌与中国科技企业开展深度合作。国际合作的扩大推动了中国智能驾驶技术走向世界，大幅提升了我国在全球汽车产业价值链中的话语权。
智能驾驶产业的"双强格局"折射出中国科技企业的创新实力，预示着全球汽车产业权力版图的重构。当德国车企选择中国智驾方案，当日本厂商接入中国技术生态，这些变化正在书写新的产业叙事。在智能化浪潮中，中国市场不仅是规模竞技场，更是技术策源地。这种转变的启示在于：唯有开放协作才能赢得未来，中国方案的价值正随着全球汽车的智能化进程走向世界。