波斯湾局势紧张，让高盛这帮专家们坐不住了，纷纷在报告里喊：别把目光只盯着原油，成品油才是这一轮暴涨的主力军。据高盛分析师Yulia Zhestkova Grigsby和Daan Struyven的说法，这可是有史以来对石油市场冲击最大的一次，而且对成品油的影响尤其要命。毕竟自从美以对伊朗开打之后，布伦特原油价格已经一路猛涨了40%，好不容易才突破了每桶100美元的关口。可这跟后面的成品油比起来，简直就是小巫见大巫。亚洲有些地方的燃油价格已经翻倍了，韩国这回也没忍住，跟着泰国后面宣布限制出口，就是想保住自己家里的供应量。 这场危机的核心其实在于波斯湾地区对全球炼油体系有多重要。大家都知道，中东那边出口的原油里，中重质的占了大头，这种油可是生产柴油、航煤还有燃料油的主要原料。要是霍尔木兹海峡的出口通道完全断了，那不光是原油运不出去了，那些依赖中东炼厂的全球成品油供应链直接就瘫痪了。华尔街见闻之前说过，沙特把产量砍掉了200万桶/日左右，而且主要是中重质和重质原油减产。现在沙特运输原油主要靠陆上管道绕红海走，但那条管道主要是运送轻质原油的。 两位分析师在报告里特别强调，中重质原油供应断了路，柴油、航空燃油这些东西肯定会减产。因为这种原油通常用来生产高需求的油品，可中东之外的替代供应来源太少了。高盛的分析揭示了一个结构性的问题：波斯湾出口的原油里，大概有60%都是中重质的。这地方要是出事了，对全球炼油的冲击那是实实在在的。 现在霍尔木兹海峡的原油和成品油出口几乎都停了；那边的基础设施也被打坏了；产油国只能被迫减产甚至停厂。这一堆因素凑在一起，直接给全球成品油供应带来了巨大压力。亚洲和欧洲这两个地方平时对波斯湾的依赖特别深，这回首当其冲受害的就是他们。数据显示，亚洲大约有50%的石脑油都是从波斯湾进口来的；欧洲那边则是40%的航空燃油都得靠这个地区供应。石脑油本来就是炼油的副产品，化工企业造东西也离不开它。 高盛在那儿警告说：一旦石脑油缺了货，那些做化工产品的企业供应链肯定会受到威胁。彭博新闻也报道了这事，日本那边已经因为石脑油短缺乱套了。现在韩国也步泰国的后尘开始限制出口了。这一系列限制措施出来以后可以看出来：亚洲范围内的成品油紧张局面还在继续扩大，这对区域内的流通格局产生了很大影响。