问题： 东风本田猎光e:NS2作为品牌电动化转型的重要产品，在中国市场遭遇滑铁卢。
数据显示，该车自2024年6月上市以来，月均销量仅为106辆，远未达预期目标。
这一表现不仅难以覆盖研发成本，更暴露出本田在电动车领域的市场适应性不足。
原因： 业内人士分析，本田电动车在华遇冷的核心原因在于产品竞争力不足。
一方面，猎光e:NS2延续了传统燃油车的设计思维，在智能化、续航等关键指标上落后于中国品牌同类产品；另一方面，其15.98万元的起售价虽低于海外定价，但在比亚迪、广汽埃安等本土品牌的性价比攻势下，仍缺乏吸引力。
影响： 为消化库存压力，本田启动“出口转内销”策略：在日本市场以经典车型名“INSIGHT”复出，并限量发售3000台；在东南亚市场则依托“e:N”系列品牌溢价，将泰国售价定为国内两倍。
这一策略短期内或能借助品牌认知差异获利，但长期来看，中国电动车品牌的全球化布局正逐步瓦解日系车的传统优势。
对策与挑战： 本田试图通过区域差异化定价实现“田忌赛马”，例如在泰国市场主打座椅通风、BOSE音响等配置优势。
然而，中国品牌已率先完成东南亚市场渗透：比亚迪2025年在日销量同比增长62%，2026年前两月增速达135.8%；泰国1月纯电销量TOP5均被奇瑞、名爵等中国品牌包揽。
面对更懂本地需求、更具成本控制能力的竞争对手，本田的溢价空间恐难持续。
前景： 本田2025财年预计出现67年来首次年度亏损，电动化转型迟缓是主因。
当前，全球电动车竞争已进入“软件定义汽车”阶段，而本田仍困于传统制造思维。
若不能加速技术迭代、调整市场策略，其在新兴市场的突围或将举步维艰。
本田从国内市场的失利到海外市场的寄希望，反映的是传统汽车巨头在新能源时代的阵痛。
电动汽车市场正在重塑全球汽车产业格局，技术实力和创新能力成为决定竞争胜负的关键因素。
本田需要认识到，出口滞销车型不是解决问题的根本之道，真正的突围之路在于彻底转变造车理念，加快电动化和智能化步伐。
在中国品牌电动车的全球扩张面前，本田必须加快行动，否则其67年来首次亏损可能只是开始。