“1月25日早上，广州火车站那边最后一趟发往全国各地的绿皮车，正式跑完了它的最后一趟活儿，这也算是给广州站的高铁时代开了个头。”K303次列车慢悠悠地开离了站台，把几十年的老旧岁月留在了原地。原来那个拥挤嘈杂的广州火车站，也不再被普速列车占满了。 国铁集团早就跟我们说了，“这次”调整从1月26日开始正式生效。以后咱们再坐火车往华北、华南那些地方跑，别再傻傻地去广州站了。国铁集团这次大手笔的动作挺大的，直接把广州站原有的普速列车始发终到任务全转移到了新建的白云站。 调整完以后，广州站可就大变样了。以后它要专心服务京广高铁、梅龙高铁、贵广高铁和广汕高铁这几条大线了。每天能开出两百多趟动车组列车，这服务范围一下子就扩张到了华北、西北甚至是西南这些偏远地区。 那趟载满了几代人回忆的绿皮车虽然离开了舞台中央，“但这也是好事”，说明咱们国家的交通体系变得越来越先进了。作为华南地区的一个重要枢纽，广州站这回业务搬迁，“就是为了更好地串联起高铁网络”。 铁路部门的人特意跟我说过，这次的调整是经过多次模拟测试才敲定的。“目的就是要让高铁和普铁分开干、配合着来。”以后旅客要是坐高铁从白云站出发，“就能更方便地换乘其他线路了”。 有专家分析说，“这其实就是‘高铁进城’的一个具体例子”。高铁把城市之间的距离越拉越近，“经济上的交流也就越来越频繁了”。数据最能说明问题，“高铁一开通，沿线的城市人才和资金流动都变得特别活跃。” 从绿皮车到复兴号，从普速铁路到高速网络，“这就是咱们中国铁路发展的一个缩影”。“以后高铁进了城的核心区域，”人民群众的出行体验肯定会越来越好，“区域发展的劲儿头也会更足。” 我们铁路系统会一直坚持以人民为中心的思想，“不停歇地推进基础设施的升级和服务的优化”，“给咱们的经济社会发展注入新的活力”。