利亚姆·劳森在Q1就失去了在红牛比赛的机会。在中国站排位赛中，他的最高成绩只拿到第12名。虽然马克斯·维斯塔潘在两站比赛里对他照顾得无微不至，让他觉得特别温暖，甚至主动提出搭便车送他回摩纳哥，但劳森还是没摸透那辆RB21赛车。这台车在弯中的平衡性太差了，油门响应也特别迟钝，哪怕只有5秒的犹豫都会让他在上海一号弯吃亏。这种情况让他的练习赛表现很好，但到了正赛就一败涂地。最终因为在红牛的表现不佳，劳森在两站后被调回了AlphaTauri，角田裕毅则接替了他的位置。尽管角田后来也被降级了，但劳森却凭借实力拿到了小红牛的新合同。 他把这次短暂的经历归咎于时间不够用，“别人都在迭代升级，我却在找开关”。虽然这段经历很短暂，像一场梦一样，但他还是学到了不少教训。回到熟悉的环境后，劳森继续在阿尔法·罗密欧车队打磨技术。在播客《Gypsy Tales》中，他回忆起维斯塔潘当时说的话：“如果你需要，随时跟我一起走。”就是这句话让他在陌生环境里感受到了温度。 关于那次中国站排位赛Q1结束后发生的事情，外界认为这是因为成绩不佳导致的调整。虽然维斯塔潘和利亚姆·劳森都对此事有自己的看法，但是大家都知道角田裕毅是因为在这两站比赛中的表现出色才被调到红牛的。尽管后来角田也被降级为测试及储备车手了，但是劳森却凭借自己的实力赢得了小红牛的新合同。 虽然利亚姆·劳森在这两站比赛中只拿到了一个第12名的成绩，但是他也意识到了这是因为自己对RB21赛车还不够熟悉造成的。“赛车前部抓地力太强”并不是真正的症结所在，真正的问题在于整车平衡和油门响应都有问题。“初段抓地力确实凶猛”，但是一旦进入弯中，“弯中平衡性糟糕得离谱”。更棘手的是油门灵敏度——“上海一号弯那种300+ km/h全油门入弯”，哪怕只是0.5秒犹豫，“时间就会被瞬间吞噬”。 因为时间太少无法吃透设定，“当别人都在迭代升级”的时候，“我却在找开关”。虽然这个过程很艰难但是他也意识到了自己的不足并且努力去改正它。“从Q1到Q1”，“劳森的红牛时光短暂得像一场梦”。“梦醒之后”，“他带着队友的善意与赛车的教训”，“回到更熟悉的环境——阿尔法·罗密欧的二队席位”，“继续书写属于自己的F1篇章”。