低空经济想飞得更高，还得靠啥？工信部跟几个部门一块儿发了意见，想把信息通信这块儿能力给补上，好让低空的基础设施也能跟得上。现在，低空经济不光跟城市治理、物流运输搭上边，连文旅也都参与进来了，各种场景的发展潜力都在往外冒。这一回《新闻1+1》就把中国信息通信研究院技术与标准研究所的杜加懂给请来了，跟大家聊聊这些事儿。 为啥现在特别强调要系统性地建设低空基础设施？杜加懂说，全国三百多个地方都在搞低空政策了，各地都在琢磨怎么发展。但老的通信网肯定扛不住以后这么大规模的发展，也满足不了新花样的需求。所以咱们得把地面上那一套成功经验搬空去验证一下，好给低空的创新和发展提供支撑。 说到通信任务为什么这么关键，杜加懂解释道：无人机飞的时候得按规定的路线走，这是要把航线告诉它们的；巡查时拍的照片、录的视频都得靠通信传回来；要是出了岔子还得远程控制一下。地面的网络虽然覆盖得好，但往天上漏的电磁波是片状的，无人机飞着飞着就容易断网。所以我们得建个低空的专用网络，保证它们从出发地到目的地全程不掉链子。国家空管委还要求无人机得申请航线，回传轨迹数据，这些也都得靠通信来管。 以后咋保证天上飞的东西安全呢？杜加懂拿开车打比方：你在马路上要遵守规矩、听交警指挥、看摄像头查违章。低空也是一样，空中的管理部门也得掌握飞行器的位置信息来调度流量。要是有人乱飞超过120米或者飞错了路，就得用雷达、摄像头这些被动设施去抓违规行为，再通过通信通知使用者赶紧改正。 等到低空飞入寻常百姓家，成本咋降下来？杜加懂说最直接的办法就是靠大规模生产摊薄成本。另外咱们还得适度超前建设信息类的设施，把门槛降下去，这样大家才能更快用上这些新技术。 至于统一的标准和体系啥时候能弄好？杜加懂觉得现在低空应用正从传统的农林植保往外拓，像城市治理、物流、外卖这些方向都是资本盯着的热门市场。市场发展慢主要是因为用户习惯没培养起来，还有基础设施没建好。咱们得通过技术验证来牵引发展，真正做到成熟一批推广一批、培育一批孕育一批。这期节目是唐煜斯编辑的。