在“十四五”这个收官之年，咱们国内的汽车产业交出了一份很漂亮的成绩单。具体的数据是，2025年咱们一共生产了3453.1万辆车，卖出了3440万辆，同比增长都超过了9%。这已经是连续第三年把销量给推到3000万辆以上了，彻底坐稳了全球最大汽车市场的位置。 从结构上来看，这次乘用车的销量也非常厉害，首破3000万辆大关，直接成了拉动整个行业增长的主力军。最值得说的是，自主品牌在乘用车这块市场的占比已经接近70%，这说明咱们国内的车企在搞研发、做品牌、还有对市场的响应速度上都有了很大的进步。 商用车这块也不错，重回了400万辆以上的规模，同比涨了超过10%。这表明经过之前的调整之后，商用车行业又开始稳健增长了。 新能源汽车依然是最大的亮点。2025年咱们一共卖出去了1662.6万辆新能源汽车，生产了1649万辆，同比增长将近三成。新能源汽车在总销量里的占比提升到了47.9%。特别是新能源乘用车的渗透率已经逼近六成，相当于每卖出去10辆乘用车，就有6辆是新能源的。这不仅仅说明大家都喜欢绿色出行了，也显示出咱们在产业链布局、政策引导还有市场培育上都做得很到位。 出口方面更是让人惊喜。虽然外面的全球化环境不太好，但咱们的汽车出口依然涨了21.1%，总量超过了700万辆。像比亚迪这样的头部企业正通过提升产品力、做本地化运营还有加强品牌建设，一步步拓展海外市场。 能有这么好的成绩，主要靠这么几方面：一是国家一直有战略引导和政策支持；二是企业自己在研发上没少花钱；三是消费者对绿色、智能这些高端产品的需求越来越大；四是产业链上下都更协同了。 当然也得看到问题：国际市场的不确定性增加了不少；关键资源有时候还会供应不上；技术更新换代的速度也越来越快。所以下一步咱们还得稳住新能源的优势，多攻克一些核心技术问题，优化一下供应链布局。同时还得积极参与国际标准的制定和合作，让中国品牌在全球价值链里能往高端走一走。 预测一下2026年的行情吧，行业机构觉得产销规模大概能达到3475万辆，产业会保持稳健增长。在“双碳”目标的带动下，电动车、智能化这些转型的步伐肯定会迈得更大。从销量全球领先到渗透率越来越高；从自主品牌越来越厉害到在国际市场上站稳脚跟……中国汽车产业正用创新驱动着自己从“汽车大国”走向“汽车强国”的新境界。 面对未来怎么能在变化中保住优势？怎么在开放中找到更大的空间？这还需要产业里的各方劲往一处使、心往一处想，一起推着中国汽车在全球舞台上走得更远、飞得更高。