春节期间，我来到浦东新区海徐路，这里是隧道股份上海隧道城建装备盾构研发基地，看到了两台国产盾构机正在被拼装和调试。其中一台特别显眼，它是粉红色涂装的“锡望号”，上面还印着“玉飞凤”的标记。基地的董事长、总经理龚卫告诉我，“锡望号”搭载了数智盾构2.0技术体系，所以它既能自主驾驶，又能让机器人帮忙拼装管片。以前的盾构机也有司机，但是这次的司机把大数据和人工智能结合起来了。 我在主控室里见到了上海隧道城建装备设计研究院副院长秦元和一位叫徐傲的年轻技术员。他们正在给“锡望号”搭载的智能化设备进行调试。徐傲说他们是从前期设计、程序编制一直跟踪到现在的现场服务。秦元说这次调试相当于给盾构机做质量检验，让它符合标准。他们要对自主驾驶和自动拼装的每个智能单元进行测试。 据龚卫介绍，“锡望号”今年上半年会从上海出发，经过长江运到无锡，去做无锡至宜兴城际轨道交通工程（S2线）穿太湖的工作。这个工程需要穿越大湖底下的复杂地层。 “锡望号”身旁还有一台叫“沙湾河2号”的国产盾构机正在制造安装。它今年上半年要用到深圳沙湾河水库截排工程上。龚卫告诉我，中国的国产盾构设备经历了好几个阶段，现在已经进入第五代智能化了。传统施工依赖人工经验多，效率和安全都受到挑战。所以新一代地下工程装备必须有更核心的能力。 这个技术体系已经在新加坡跨岛线、澳门轻轨、杭州文一西路还有无锡S2线等工程中成功应用了。未来智能盾构还会通过自我学习变得更聪明。龚卫说中国盾构智能化标准正在全球范围内验证其卓越的适应性呢！