保时捷今年的利润确实非常稳健，靠的就是那几款大卖的车型。比如他们的Macan，交付了8万多台，同比增长了2%，纯电和燃油版都卖得不错，贡献了不少利润。Cayenne也推出来了，有燃油、插混还有纯电版，给用户更多选择，还提升了细分市场的盈利水平。911车型这次交付量也达到了5万多台，创下了历史新高。这些核心车型就像保时捷的基石一样，稳固了利润基本盘。柏墨辰表示，他们会继续推出独特的跑车产品，还会通过Exclusive Manufaktur和Sonderwunsch项目满足用户的个性化需求。这也是保时捷利润的重要来源。在中国市场，保时捷的保值率非常高。三年保值率达到了67.34%，Macan还蝉联进口中型SUV保值率冠军。Cayenne E-Hybrid甚至以82.82%的首年保值率领跑插混中大型SUV。这个高保值率也让用户更忠诚，买二手车的人也多了起来。 骆明楷博士认为这个挑战也是个机会。他们会更果敢地出击，聚焦核心业务，还要拓展高利润细分市场。保时捷也在优化组织架构和管理结构，提升决策和执行效率。技术共享和成本结构优化也在进行中。接下来保时捷还会推出多款重磅新车，坚持质大于量的原则，深耕高端定制服务。 无论是全球销量还是中国市场的表现，无论是核心车型还是增值服务，保时捷都给出了令人满意的答案。他们证明了强大的产品力、高品牌价值和高效运营能力是支撑保时捷利润穿越周期、实现长期可持续发展的关键密码。