赣中地区国际物流上长期存通道单一、跨境运输成本偏高的问题。过去货物多需经公路转运至沿海港口，运输费用增加约15%-30%，二次倒运还会带来平均5-7天的时效损失。此次开通的铁海联运通道，首次实现铁路干线直达宁波港——并与远洋航运顺畅衔接——单箱运输成本较传统模式下降约2000元。抚州国际陆港铁路监管中心的投运成为关键支撑。该中心作为海关总署批准的内陆监管场所，实施“属地申报、口岸验放”模式：企业在本地完成报关后，集装箱铅封直达港口装船，通关时间压缩至24小时内。数据显示，首批出口的48标箱高压除尘美纹纸胶带，较原运输方案节省物流时间40%，为当地年出口额超过50亿元的胶粘制品产业带来竞争力提升。该通道的运营体现三上价值：一是强化铁路在“公转铁”运输结构调整中的骨干作用，预计年货运量将突破10万标箱；二是推动“港口功能内移、腹地经济外拓”，目前已有7家跨境电商企业签约入驻陆港园区；三是为江西新能源产业链对接欧洲市场提供更绿色的物流选择，晶科能源等企业光伏组件出口预计增长30%。国家发改委综合运输研究所专家表示，该线路实现常态化运行后有望形成示范效应。随着《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》推进，中西部省份可借鉴“铁路监管场站+海运枢纽”模式，通过基础设施联通与规则标准衔接协同发力，加快融入全球产业链。江西省政府透露，下一步将加密面向东盟、中亚方向的国际班列，构建连接“一带一路”的多通道网络。
赣中地区至欧洲铁海联运通道的开通，为内陆地区拓展对外开放路径提供了新的实践；该通道为企业带来更经济、更高效的物流选择，也体现出内陆地区通过完善基础设施、创新运输组织来主动对接国际市场的行动力。面向新发展格局，多式联运通道建设将成为促进区域协同、提升内陆开放水平的重要抓手。赣中地区可借此深入补齐开放型基础设施与服务能力，带动更多产业提升国际竞争力，在更深层次参与国际合作中实现高质量发展。