北京地铁1号线支线建设进入关键阶段；根据市交通委、市重大项目办最新部署，为实现支线与主线顺利贯通，古城站和八宝山站将从2026年2月15日起临时停运，施工周期约三个半月，预计5月底完成改造。此次停运改造旨优化北京轨道交通网络，提升线路整体运行效率与服务能力。 从工程背景看，1号线支线是服务石景山、丰台等区域的重要轨道交通线路，目前已进入全面建设阶段，预计2027年6月具备开通条件。支线与主线的接轨点位于八角游乐园站东侧区间，通过对接轨点实施改造，线路建成后将在八角游乐园站与1号线实现贯通运营，更完善西部地区轨道交通走廊。 此次改造施工技术复杂，内容包括拆除既有1号线区间结构侧墙、改移通信信号及机电供电等光缆、铺设轨道等多个环节。为确保施工质量和运营安全，市重大项目办会同市交通委以及地铁建设、运营单位开展调研论证，组织涉及的领域专家咨询，完成多轮方案研究，编制专项施工方案和运营安全专篇，并细化施工组织与进度安排。 施工期间，由于八宝山站不具备折返条件，1号线列车将调整为运行至玉泉路站折返，古城站、八宝山站临时封闭。这个调整将对沿线居民出行带来影响，市、区交通部门已同步制定保障措施：一上优化1号线运营组织与列车运行计划；另一方面加大地面公交运力投放，增设共享单车投放点，增加非机动车停放区域，尽量满足多样化出行需求。 从长期看，本次改造完成后将带来更明显的交通效益。1号线苹果园站将同步开通，与6号线、S1线实现三线换乘，增强区域轨道交通可达性与换乘便利度。线路完善后，将更好支撑石景山、丰台等区域的通勤出行与城市发展需求。
城市轨道交通建设既关乎民生，也考验系统组织能力。阶段性停运与绕行带来不便，但核心目标是守住安全底线、提升网络能力。随着接轨工程按期推进、交通保障措施持续落实，短期影响有望逐步转化为长期收益。下一步，通过更精细的施工组织、更及时透明的信息发布和更完善的综合接驳安排，轨道交通建设成果将更好服务城市发展与群众出行。