在数字化与智能化快速发展的背景下，高校科研对高性能计算的需求日益迫切。
南京航空航天大学近日正式上线的高性能计算融合平台，标志着该校在算力基础设施建设与产学研协同创新方面迈出重要一步。
长期以来，高校科研团队普遍面临算力资源分散、配置不均的问题。
南京航空航天大学作为我国航空航天领域的重要研究机构，在材料设计、气动仿真、飞行器寿命评估等研究中，对高性能计算的需求尤为突出。
然而，传统计算资源管理模式难以满足跨学科、大规模计算任务的需求，导致科研效率受限，部分前沿研究进展缓慢。
针对这一问题，南航联合中科曙光与江苏联通，共同打造了校内首个一体化算力调度平台。
该平台通过整合校内分散的计算设备，构建统一管理系统，实现计算资源的智能分配。
师生可通过统一界面提交任务，系统自动匹配最优计算集群执行。
目前，平台已支持力学、控制科学、航空宇航等多个学科，并在教学实践、科研竞赛及国家级课题研究中发挥重要作用。
南京航空航天大学教授张助华表示，新一代航空航天技术对计算能力的要求越来越高。
以材料设计为例，传统实验方法周期长、成本高，而基于高性能计算的模拟仿真可大幅提升效率。
他透露，其团队每年在平台上运行任务超百万次，电费支出逾百万元，平台的建立显著降低了科研成本，提升了研究产出效率。
中国联通南京市分公司副总经理张进指出，此次合作充分发挥了三方优势：南航在航空航天算法研发领域积淀深厚，中科曙光提供高性能计算硬件支持，江苏联通则依托全国通信网络，确保数据传输与算力调度的稳定性。
他强调，平台不仅是技术协同的成果，更是构建产学研用创新生态的重要举措。
未来，通过算力、算法与网络资源的深度融合，平台将加速科研成果向产业端转化。
展望未来，南航计划逐步开放部分算力资源，服务地方企业技术升级需求。
随着人工智能与高性能计算技术的深度融合，该平台有望成为推动航空航天领域科技创新的重要引擎，为我国高端装备自主研发提供更强支撑。
高性能智算平台的启动是高校适应人工智能时代、加强基础设施建设的一个缩影。
在国家加快推进科技自立自强的大背景下，高校作为科研创新的重要阵地，需要不断完善支撑体系，优化资源配置。
南京航空航天大学的这一探索表明，通过产学研深度融合、多方优势整合，可以有效破解算力瓶颈，推动学科创新发展。
这种模式的推广应用，将为我国航空航天等战略性产业的自主创新提供坚实的计算支撑，也为其他高校的基础设施建设提供了可借鉴的经验。