行业整体改善与结构性问题并存 2025年中国汽车市场发动机投诉指数为17298.75，较上年下降16.2%，比亚迪、长安汽车等传统投诉大户指数显著降低，东风日产等品牌退出前十榜单。
但数据背后，发动机异常启动、故障灯报警、动力中断等核心问题仍困扰消费者，反映出汽车制造业在动力系统可靠性方面存在长期技术短板。
技术缺陷成投诉焦点 比亚迪以2010.75的投诉指数蝉联榜首，其秦PLUS、海豹等车型被曝高速行驶中突发动力消失，存在严重安全隐患。
广汽本田投诉量同比激增52.24%，飞度等老款车型的发动机异响问题占比近半，正时皮带脱落等设计缺陷持续发酵。
专家指出，部分车企为追求电气化转型速度，对传统动力系统的迭代投入不足，导致机械结构隐患未能根治。
售后服务滞后加剧矛盾 典型案例显示，比亚迪车主反映4S店对高速失速投诉响应迟缓，广汽本田老款凌派车主面临自费维修皮带故障的困境。
上汽通用别克虽于2024年启动燃油泵召回，但君威等未覆盖车型仍频发启动故障。
中国消费者协会汽车投诉数据库显示，2025年发动机类投诉中，43%涉及售后推诿或维修方案不合理。
监管升级倒逼行业整改 国家市场监督管理总局2025年新修订的《汽车召回管理条例》将强制要求车企建立故障溯源系统，对重复投诉问题实施"黄牌警告"机制。
乘联会秘书长崔东树表示，随着新能源汽车渗透率突破50%，传统车企需在动力系统研发与售后协同上双线发力，避免"重电动、轻燃油"的战略失衡。
行业转型期的质量攻坚 前瞻产业研究院报告认为，未来三年将是燃油车质量问题的集中暴露期，车企需在三个维度破局：一是建立老款车型终身技术档案，二是开放第三方故障诊断接口，三是将投诉解决率纳入企业信用评价体系。
目前，奇瑞等车企已试点"故障预警云平台"，通过大数据提前识别潜在风险部件。
发动机投诉指数的变化反映出行业质量管理的现状与挑战。
虽然整体投诉指数下降值得肯定，但老问题未根除、新问题仍出现的现象提示我们，汽车质量的提升是一个长期、系统的过程。
只有企业强化责任意识，监管部门健全管理机制，消费者积极维护权益，形成多方合力，才能真正推动行业质量水平的持续提升，让消费者购得安心、用得放心。