7月7日、8月21日、9月3日这三个时间节点先后给东莞、依兰、哈尔滨这些地方敲响了警钟。先说7月7日哈尔滨松北区发生的事，几名路边商贩正卖西瓜、烤冷面，突然支架掉下来，人群瞬间被砸成一团乱麻。一个月后，8月21日黑龙江省依兰县一处老旧小区改造时，整排脚手架像多米诺骨牌一样砸向路边停车区，把十余辆私家车全都埋住了，好在没人受伤。到了9月3日下午，广东东莞南城街头也出事了，一家店铺在装修，脚手架突然侧翻，钢管把一名路过的外卖骑手夹在了中间，那名骑手只受了惊吓没受什么伤，不过旁边几辆私家车被擦出了几道划痕。 这三起事故把“脚手架安全”再次推到了舆论的风口浪尖上。原本脚手架是高处作业的“生命通道”，一旦出问题却能变成杀人的工具。总结多地事故教训不难发现，问题主要集中在“十道关”失控上。首先是材料关，有的施工队为了省钱，用劣质钢材或者旧材料拼装支架，强度只有设计值的一半。其次是尺寸关，规范要求立杆间距不能超过1.5米和1.2米，但现场经常被随意放大。还有铺板关，作业层木板必须满铺不能留探头板。栏护关方面也是高度不够。连结关缺少剪刀撑或者与建筑脱钩也很危险。承重关方面超载现象严重。上下关把架子当楼梯走更是大忌。雷电关与高压线距离太近也很要命。挑梁关方面吊篮方案缺失或者不规范。最后是检验关验收走过场、使用不检查。 要想堵住这些漏洞，必须让建设单位、施工单位、监理单位、监管部门还有作业人员这五个主体一起发力才行。只有大家都把好关，才能不让脚手架成为悬在城市上空的达摩克利斯之剑。