前阵子，中东那儿打得那叫一个热闹，结果咱非洲也跟着遭殃了，油价蹭蹭往上涨，大家伙儿的日子都不好过。咱就说这霍尔木兹海峡，要是堵上了，非洲想加油可就难咯。特别是亚的斯亚贝巴和哈拉雷这俩首都，加油站外面排着的长龙特别显眼。大巴司机把班都减了，航空公司也偷偷涨了价，农村甚至出现了有路没车的怪象。这短缺啊，就像多米诺骨牌似的，从波斯湾一路推到了撒哈拉以南的地方。 拿埃塞俄比亚来说吧，老百姓现在最头疼的就是找不到油。塔塞乌·特斯法耶开了十年大巴，现在每天心里想的不是山路难走，而是油箱见底。他跟我说，农村那条线上的人少了三成多，好多人都改骑摩托或者走路了。“不是不想跑，是油箱不给力。”财政部长艾哈迈德·希德看着全球油价走势直叹气，赶紧给政府支了个招：加大补贴、囤油、打黑市，“咱们要把每一滴油都留在油箱里，别让它跑到黑市里去。”3月17号那天，新华社记者刘方强在亚的斯亚贝巴拍到了一个加油站停业的场面。 再看看津巴布韦那边。“电视里的新闻转眼就成了口袋里的涨价。”哈拉雷公交站的穆尼亚拉齐·甘巴是最直接的受害者。原本1.5美元一公里的计价表，现在已经被拉到1.75美元了，坐车的人直接少了一半。能源局发了个通知说要涨价，批发端更是暴涨了40%。出租车司机都在抱怨：“现在绕路都觉得亏，油门踩得比刹车还少。” 还有南非呢。南非道路货运协会的加文·凯利把公路比作经济血管，“血管一堵，全身都会缺氧。”南非有95%的燃油都得靠进口，战事一起，国际油价48小时内飙升了12%。运输公司现在是骑虎难下：要么把成本转嫁给消费者；要么自己掏钱填坑。 就像多萨·梅孔嫩说的那样：“这不是简单的涨价问题。”他觉得这是发展模式的问题。他呼吁大家趁着这次危机加快推广电动汽车、多弄点可再生能源出来。“把危机变成绿色转型的倒计时。” 从亚的斯亚贝巴排队的车到哈拉雷的公交站台，战火还没烧到咱们脚下呢，油价却已经把普通人的生活逼到墙角了。等到霍尔木兹海峡重新开放那天，非洲大陆可能会记得这次冲击——它不仅仅是一次能源震荡；更是一记警钟——告诉世界：在全球化时代；没有哪个角落可以独善其身。