埃隆·马斯克在奥斯汀的那个废弃的Seaholm发电站里，搞出了个大新闻，说要给特斯拉、SpaceX还有xAI联合投200亿美元，在得克萨斯州Giga Texas旁边盖一个叫Terafab的超级芯片厂。这个工厂不只是单纯造芯片，还想把逻辑芯片、存储芯片、先进封装这些环节全整合起来，弄成一个“一站式”的闭环体系。马斯克觉得现在全球的芯片产能还不够用，只能满足他们旗下企业需求的2%。他打算让Terafab一年生产1太瓦算力芯片，也就是每年能做出1000亿到2000亿颗AI芯片。 为了支撑这个计划，马斯克展示了两款芯片。一款是给自动驾驶汽车和Optimus机器人用的AI5芯片，预计2027年量产，要用2纳米制程，算力比现在提升40到50倍，内存也能扩大9倍。另一款叫D3的芯片是专门给太空用的，以后要装在近地轨道的太阳能AI卫星上。他画了张图，说每颗卫星能装100千瓦的太阳能板，以后功率可能达到兆瓦级别。 不过摩根士丹利的分析师觉得这事挺难办，独立盖一座先进制程的芯片厂就跟登月似的，成本可能得飙到350亿到400亿美元，量产时间也得拖到2028年。半导体行业的人也都在观望，觉得搞芯片不像造汽车那样容易靠试错迭代，这东西得在原子层面做精确控制。英伟达CEO黄仁勋以前就吐槽过，说这种能力根本没法复制。 特斯拉倒是已经行动起来了。发布会前他们就在奥斯汀和帕洛阿尔托招了一堆搞半导体基础设施的人，要求项目经理得有管理超过1亿美元资本开支的经验。彭博社也报道说Giga Texas北区已经开始大规模施工准备了。但媒体也没少泼冷水，说这事就跟2019年推的4680电池计划一样不靠谱，那时候说好的2022年产100GWh、成本降56%、车卖2.5万美元都没兑现。 为了支持这个扩张，特斯拉2026年的资本支出计划已经翻倍到了200亿美元。可这钱还是不够用啊。现在的行情是成本涨得吓人，台积电在亚利桑那的项目从120亿美元一路涨到了1650亿美元，最新的1.4纳米工厂造价更是达到了485亿美元。背后有数万名工程师和数十年的工艺积累才能搞定这事儿。 虽然马斯克靠SpaceX的火箭和特斯拉的电动车证明过自己能把大事办成，但做芯片的逻辑完全不一样。火箭跟汽车能快速迭代是因为硬件好改，但芯片得在原子尺度上实现精确控制。按照最乐观的算法案头一颗自研芯片也要等到2028年才能流片了。留给马斯克验证他这个设想的时间真的不多了。