近日，有224个国家及322家世界500强企业选择重庆作为进入中国西部的首站。德国的一批企业家也慕名而来，把目光投向了这座城市，其中就包括托马斯·彭善朴和彼得·埃瑟等知名人士。 这批由20多位CEO组成的德国考察团于3月18日抵达重庆，他们的首个目的地就是中欧班列重庆铁路集装箱中心站。这些来自德国企业管理咨询公司、德意志专业媒体集团等机构的高层人士把工作人员团团围住，不停地抛出各种问题。有从事食品生意的SanLucar总经理阿明·雷贝格，他格外关心冷链运输能否全程不脱冷；还有关注运输费用、中途是否换车等细节的人。这种追根究底的态势表明，他们确实在仔细核算走这条路线的可能性。 瑞士莲公司首席执行官米哈尔·施皮勒表示，他对这条铁路怀有特殊感情，因为终点杜伊斯堡离他在德国的家很近。他觉得自己已经离重庆很近了，希望这不是最后一次来。这种个人化的表述让万里之外的铁路瞬间有了生活气息。 中欧班列如今的货源地已延伸至华东、华南，甚至触及泰国、韩国、新加坡等国家。阿明·雷贝格举例说，公司在欧洲有许多农场种植水果，中欧班列比海运快10到12天，又比空运便宜许多。对于生鲜水果来说，这十来天的时间差直接关系到货架期和损耗率，具备很强的商业竞争力。 章勇武在之后的经贸推介会上透露，重庆是中国首个且西部唯一的五型国家物流枢纽，凭借四向通道已与全球224个国家及地区产生了经贸往来。彼得·埃瑟看重重庆的产业基础，认为这是凭借实体经济支撑的城市特质。托马斯·彭善朴则喜爱重庆的建筑和发展迅猛的基础设施。 这批德国企业家实地探访后认为，中欧班列对于开拓中国市场有着重要作用。而你觉得对欧洲中小企业而言，借助中欧班列去开拓中国市场，当下所面临的最大挑战是什么呢？