接下来咱们说说黄山高速的大动作。 2019年的时候，黄山的交通局透露，北外环和南延这两条高速线已经被安徽省写入了“2016-2030年”的高速公路网规划里，市政府还定了明年年底正式开工的时间表。 先说北外环，全长20公里，起点在徽州区西溪南镇琶塘村，往南连到了潜口镇、岩寺镇还有歙县郑村镇，最后接上了徽杭高速雄村枢纽。这段路虽然只有20公里，但却串起了徽州区的三大文化重镇。项目总投资是28亿元，算下来每公里就得花1.4亿元，这在全省高速项目里算是“高密度”建设了，说明黄山市既要面子也要里子。 再来看看南延段。它从池州和祁门交界的地方出发，一直往南走，经过了凫峰镇、流口镇和汪村镇，最后接上了江西那边的德上高速。这条35公里的路是德上高速祁门至皖赣界的路段，总投资高达63亿元，单位里程的花费达到了1.8亿元，比北外环贵不少，主要是因为要钻隧道、架桥梁，还得翻过丘陵穿过溪流。 到了2019年底的时候，黄山市已经有了徽杭、合铜黄、黄塔桃、绩黄还有黄祁这五条高速路，加起来总长352公里，在全省排名第七位。等到北外环和南延双线动工之后，未来五年黄山境内的高速里程就要增加55公里了。建成以后，“一环两翼”的新格局就出来了：北外环闭合后，市区去徽州和歙县的时间能缩短到15分钟；南延段的德上高速通了以后，把休宁和祁门连起来了，皖赣边界就变成了一个“1小时朋友圈”。到时候黄山的高速密度肯定会排在全省前面，“快进慢游”的旅游交通体系就能真正成型了。