1月14日，记者从自治区交通运输厅获悉，广西铁路建设在"十四五"期间实现了历史性突破，全区铁路网络体系不断完善，已成为区域经济发展的重要支撑。
五年来，广西铁路建设投入力度不断加大，形成了多层次、全方位的建设格局。
黄桶至百色、合浦至湛江等7个新建项目相继开工建设，贵南高铁、南珠高铁南宁至玉林段等8个项目按期建成投运。
这一系列重点工程的推进，使广西铁路网络得到进一步加密和扩容，覆盖范围更广、承载能力更强。
截至"十四五"末，全区铁路营业里程已超过5900公里，其中高铁营业里程超过2400公里，较"十三五"末实现了显著增长。
技术标准的提升是广西高铁建设的又一亮点。
在早期高铁线路中，运行时速主要为250公里，而贵南高铁作为广西首条设计时速达到350公里的高铁线路，标志着全区高铁运行效率迈入新的阶段。
这一提升不仅缩短了旅客出行时间，也使得区域间的人员流动和经贸往来更加便捷高效。
贵阳和南宁之间的往返行程被大幅压缩，使得"早上在贵阳品尝肠旺面、中午在南宁享受老友粉"的跨城消费方式成为现实，充分体现了高铁建设对生活质量提升的直接拉动作用。
在路网覆盖广度上，广西实现了全新突破。
南珠高铁南玉段的正式运营，使广西14个设区市全部接入高铁网络，成为我国西部地区及全国少数民族自治区中首个实现"市市通高铁"的省份。
这一成就意味着高铁网络已覆盖全区主要城市，为区域内各地市之间的联动发展创造了坚实基础，有利于推动城镇化进程和区域均衡发展。
国际联通能力的增强是广西铁路建设的战略意义所在。
防东铁路与南凭高铁的相继建成通车，为广西开放发展打开了新的通道。
其中，南宁至凭祥高铁全线贯通后，将两地间的行程时间压缩至75分钟以内，使跨越中越边境的商务往来效率大幅提升。
从事中越贸易的商人已经切身感受到这一变化，往返两地的时间成本显著下降，上午完成商务洽谈、下午即可返回处理相关事务成为常态。
这条直抵边境的"钢铁动脉"的投入运营，不仅便利了中越两国人民的交往，也为我国与东盟地区的经贸合作提供了高效便捷的客货运通道，对于推动区域一体化发展具有重要意义。
在高质量发展的大背景下，广西铁路建设的这些成就为边疆民族地区的经济社会发展注入了新动力。
完善的高铁网络有利于生产要素的自由流动，促进产业转移和承接，加快推进新型城镇化建设。
同时，便捷的交通运输条件也为旅游业发展、文化交流创造了条件，有助于提升广西作为对外开放重要窗口的吸引力和竞争力。
从里程跃升到标准提升，从区内覆盖到对外联通，广西“十四五”铁路建设不仅织密了交通网络，更重塑了区域发展的时空格局。
把“建得快”与“用得好”统一起来，把“通得了”与“带得动”贯通起来，才能让钢铁动脉持续释放民生温度与发展动能，在更高水平开放中托举高质量发展的新空间。