宝马把L3级自动驾驶系统砍掉了，换成成本更低的L2级系统，这一举动无疑让人眼前一亮。V6发动机即将退出舞台，宝马为何要砍掉这个技术？ 是为了满足消费者对高性能的需求，还是仅仅为了节省成本呢？ 我们来看看，在2025年，阿尔法·罗密欧就将关闭他们的V6生产线，把新一代电动车推出来。可是现在情况发生了变化，V6生产线给延迟到了2027年。为什么会这样呢？ 因为英国市场80%还是内燃机汽车。这些喊着要“未来出行”的精英们，还是选择了拥有驾驶乐趣的传统汽车。 这项技术给人带来一种信仰般的感觉。CEO也承认，这是对品牌DNA的承诺。这个DNA就是纯粹的运动精神和对技术卓越追求。 英国市场和欧洲市场都有很高的接受度。 同时要给你说说美洲和中国市场，智界找来前荣耀CMO郭锐当CEO，他们想在中国新能源市场中取得突破。宝马高管调动把中国市场高管调到美洲MINI，这说明中国市场对全球战略影响力不断上升。 电动化浪潮已经到来了，奥迪RS 5这次也采用了插混系统。它配备了639马力发动机和0-100加速3.6秒的表现，还有纯电续航80公里。听起来很厉害吧？ 但背后却是硬核技术卡脖子的现实。这也说明内燃机技术已经接近巅峰，只能靠电气化来提升性能了。 再来看看宝马的7系，他们把L3级自动驾驶系统直接砍掉了换成成本更低的L2级系统。L3级自动驾驶成本高达7000美元，而L2级只要1700美元。 所以高阶自动驾驶系统并不仅仅是一本万利那么简单。昂贵的雷达和复杂安全认证根本不是普通消费者能承受的起。 高翔从中国市场高升美洲区说明我们从被教育时代走向输出经验时代了。 但这个时期对于消费者来说确实是个考验：你是选择那份昂贵有情怀的驾驶乐趣呢还是选择更安全可靠可负担得起的L2驾驶辅助呢？ 现在德系性能车正在上演“回光返照”的闹剧：你以为世界在加速奔向电动化吗？你以为你为家庭打拼换来那台性能梦想是时代必然吗？ 错！大错特错！ 顶梁柱们，你的梦想之车正在被收割呢！