法拉利这次的新赛车可真是让人又惊又喜，351秒、3秒、6秒、8秒这几个数据足够说明问题。在澳大利亚墨尔本的阿尔伯特公园赛道上，意大利队给全世界展示了他们强大的弯道能力，尤其是安东内利驾驶着法拉利，让大家看到了他们惊人的抓地力。这次排位赛让梅赛德斯车队都感觉有点被威胁了。 你可能会觉得，这样的表现简直就是无敌的存在。但其实仔细看遥测数据，问题也挺明显的。比如，在第二节排位的时候，法拉利和梅赛德斯的差距从0.8秒迅速缩小到0.3秒，你说这差距大不大？其实这次比赛给人一种很矛盾的感觉，弯道快得让人惊呼，但直道却失控了。难怪大家都在讨论底盘和能量管理的问题。 我觉得，法拉利这次的表现还是很有看点的。尤其是在弯道上的表现，那可是让人印象深刻。比如在上次澳大利亚阿尔伯特公园赛道上的比赛中，他们几乎成为了“弯道之王”。车身姿态和过弯速度都非常出色，底盘表现确实没话说。但是你能把这种优势保持到直道吗？那就得看能量管理了。 遥测数据显示，在第一节排位的时候安东内利就拉开了很大的差距。可是这个差距很快就被耗掉了。到了第6弯的时候，对手们开始逆转局势了。你说这是不是有点让人失望呢？好在法拉利在牵引力和空气动力上的调校还是很成功的。 比如在第8弯和第10弯的时候，他们像打了鸡血一样重新找回了自信。车手们能够比对手更早地调用力量追赶上去，甚至在一些弯道上超越了梅赛德斯。你看今年法拉利是不是更注重直道表现了？但是别忘了一个关键问题：动力单元！ 遥测数据显示，梅赛德斯在能量回收和功率输出方面更有节奏感。你知道这是为什么吗？因为奔驰在引擎表现上一直都很出色啊！去年底他们就公布了很多数据证明了这一点。所以法拉利这次虽然进步很大，但还是被梅赛德斯拉开了差距。 中国大奖赛排位赛的时候遥测结果真是让人震惊。车队明显策略是开局就拼抓地和弯道性能，希望在短时间内拉开距离。结果安东内利起步比别人快两圈还在第一弯就给对手压在地上了。可惜啊可惜！越到后面随着能量消耗差距就拉回来了。 你知道吗？连续几个弯道法拉利和梅赛德斯像两匹跑得快又有各自绝活的马。到了长长的后直道上他们就像掌握了“时机”的猎手一样追赶着对方直到最后一公里差距只有0.351秒。 所以我想说啊！法拉利的底盘真不错啊！但要是动力单元和能量管理能够更好地结合起来的话就更厉害了！这个问题解决好了的话以后还有谁能挡得住它呢？ 不过话说回来啊！迈凯伦之前弯道优势压倒性的时候法拉利看在眼里也在努力模仿学习呢！今年遇到的问题又不一样了嘛！过去拼弯的路子行不通了现在急需在直道和动力上下功夫才行啊！ 你担心吗？动力单元的“老毛病”能不能根除？安东内利算是等了20年才等到这一刻的荣光呢！可是现在的问题是不是也让他急得抓耳挠腮？ 未来谁还能笑得最灿烂？这个答案还真不好说呢！