京杭大运河想重归那个南北运输动脉的地位，怕是挺难的。当年这运河可是连接中国北方和南方的大枢纽，清朝时那漕运总督就是盯着它调度物资，好让粮食和货物能准时从南边运到北边。虽说历史上水运成本低是个优势，但现在这水运可比不了火车头。你看那京沪铁路的一列火车，轻轻松松就能拉走超过2000吨的东西，运河里的船只即使再怎么拼，也比不上这种运力。 除了运量不足，运河还受限于通行效率。虽然中段能跑1000吨级的大船，但这航程有限得很。想把浙江的货物运到北京去，光靠这点运力是不够的。而且现在的运河全线还没真正贯通，特别是北段老是淤塞，几十座船闸挡着路。每过一道闸就得耗费大量时间，跟那快得飞起的火车和高速路比起来，速度实在慢得让人没法接受。 更让人气馁的是自然环境的干扰。当年设计运河的时候就尽量躲开那些天然湖泊和河流，就是怕水位不稳影响航运。长江、淮河这些地方都得用船闸隔断才行。可要是遇到了大洪水或者水位太低的情况，这些船闸就没用了。这种自然因素一捣乱，运河就得停运。 总的来说，想让京杭大运河回到当年的辉煌太难了。以前没有火车和高速路的时候它是王者，但现在这格局早就变了。尽管它历史文化价值很高，但在现代交通体系里已经落后太多了。