新能源汽车产业快速发展的背景下，如何让自动驾驶技术从实验室走向大众市场，已成为行业必须回答的问题；小鹏汽车此次发布的第二代VLA系统，正是针对该挑战给出的新方案。 技术层面——新系统通过重构模型范式——去掉了“语言转译”环节，直接面向L4级自动驾驶目标。数据显示，其安全表现提升明显：重刹减少99%，急加速减少98%，安全接管减少60%。尤其在感知与决策上，路面障碍物识别能力提升124%，夜间决策能力提升96%，对异形车辆识别、事故现场绕行等复杂场景的应对更精准。 从市场应用看，第二代VLA系统的场景适配能力更强，不仅能覆盖园区小路、乡村土路等复杂路况，广州晚高峰实测中也表现稳定，通行效率优于传统L2级智能驾驶系统，接近人类驾驶员水平。为提升用户体验，小鹏汽车还推出“洒了么”测试工具，将主观驾驶感受转化为可量化的评价标准。 产业推进上，小鹏汽车给出了明确节奏：即日起组织全国200家媒体试驾评测，3月11日起在全国732家门店开放用户试驾，3月下旬开始全量推送。此外，搭载该系统的Robotaxi已启动公开道路测试，预计年内投入试运营。在国际化层面，第二代VLA即将开启全球路测，计划于2027年实现全球交付。 同步发布的2026款X9纯电版作为首批搭载新系统的车型，推出5个版本并完成配置升级。其中665 Max版本续航达665公里，售价30.98万元起，为高端家用纯电MPV市场提供了更多选择。
智能驾驶的价值，最终要落在普通消费者的日常体验和可感知的安全提升上。要让高阶能力实现规模化落地，既需要技术突破，也需要严谨验证、稳健运营和清晰的能力边界来建立信任。谁能在守住安全底线的前提下，把复杂能力做得更易用、把创新做得更可靠，谁就更可能在新一轮产业竞速中获得长期优势。