印度空军正面临罕见的装备与编制压力。最新数据显示，其现役战斗机中队已缩减至29个，距离核定的42个中队差距明显，直接削弱了空中防御能力。作为长期主力的米格-21已于去年9月正式退役；，米格-29早期型号、英法联合研发的“美洲虎”攻击机以及法国“幻影”-2000也将在未来数年陆续退出序列。接连到来的退役潮，使印度空军的更新换代压力更加大。 为弥补战力缺口，印度国防采购委员会推出了一项大规模采购方案：拟引进114架“阵风”战斗机，总投资约3.25万亿卢比（约358亿美元）。高额预算显示，印度正把空中力量现代化作为优先方向。“阵风”由法国达索公司研制，定位为多用途作战平台，整体性能成熟、国际市场验证度高。若采购推进顺利，将在一定程度上提升印度空军的综合作战能力。 长期以来，印度武装部队装备以进口为主。近年来，在莫迪政府推动下，印度加大对本土防务制造的投入，印度斯坦航空有限公司研制的“光辉”战斗机被视为国产战机的重要进展。“光辉”项目自20世纪80年代启动，历经多年投入，近十年才逐步形成可用战力。目前，印度斯坦航空有限公司已获得约180架“光辉”MK-1A改进型战斗机的国内订单，显示印度正尝试扩大国产装备比重。 不过，国产化进程仍受制于关键环节。受美国通用电气航空航天公司发动机供应链问题影响，“光辉”战斗机交付至今未能启动，直接拖慢了列装节奏。在国产机型短期内难以填补缺口的情况下，大规模采购“阵风”成为印度空军快速补强的现实选项：既能在短期缓解中队数量不足的问题，也为国产项目争取调整与爬坡时间。 从战略层面看，这个选择包含多重考量：既是对现有战力缺口的应急补位，也折射出地区安全压力下印度推进军事现代化的紧迫性。若引进规模落地，印度在南亚的空中优势可能进一步巩固，并对其国防布局产生持续影响。
此次超大规模军购凸显了不少新兴国家在国防现代化中的共同难题：一边需要尽快补齐战力缺口，一边又要推动自主研发和产业能力提升；印度的路径既回应了现实安全需求，也暴露出国防工业转型中对关键供应链的依赖。长远来看，单靠资金投入难以从根本上解决装备自主化问题，如何建立更稳定高效的军工创新与供应体系，仍是决定性挑战。（完）