你说你没听说过奔驰搞了个“73系列”？我也是前两天看了个视频才知道的，这事还挺火的。话说2019年底，奔驰在国外放了个片子，最后蹦出个“73”的LOGO，瞬间把性能车迷的眼睛给勾住了，大家都在想：这玩意儿什么时候能来。本来还以为得搞个发布会、PPT啥的大动作，结果就靠十几秒的镜头，“2秒俱乐部”就多了一个狠角儿，这操作真的是绝了。 其实这车早就上路了，代号GT 73。虽说官方没放任何干货，但伪装车到处都是。你看那外形线条多野，跟普通GT差别挺大，前唇侧裙全都堆上了空气动力学套件，后保险杠用厚重装甲严严实实包裹着，感觉里面肯定藏了不少惊喜。尾部最抢眼的就是那个比GT63更大的可升降尾翼，加上双边四出的大粗排气管，性能感直接拉满。据说这玩意还带主动扰流板，跑起来能自动升起给你提供额外的下压力。 动力这块儿更猛，虽然还是基于63系列的4.0T V8双涡轮增压发动机，不过上面又叠了一套插电混动系统。海外媒体估摸着综合输出能有811马力以上，0-100加速直接冲过3秒大关，进“2秒俱乐部”是没跑了。 说到这混动系统布局也挺特别，是前后轴分布式的。汽油机在前桥专心驱动，电动机在后桥干活儿，这样既灵活又轻巧。纯电续航大概能跑50公里，在国内直接就能上绿牌，日常上下班开着几乎零排放。 不过说起排量还是让人有点唏嘘。以前那种迷人的声浪、那种大排量的V12发动机马上就要成回忆了。毕竟现在环保法规这么严，大排量自吸和机械增压根本没法活。用插混这种方案既能在赛道上飙车又能省油减排，这大概就是眼下最现实的选择吧。 “73”这尾标其实也不是新玩意儿了。我记得1999年到2001年间，第四代SL级上出过一款SL73 AMG。它用的是7.3L V12发动机，最大功率518马力，扭矩能达到749牛米。这玩意儿全球才卖了85台，后来奔驰把发动机卖给了帕加尼，在超跑上用了好多年呢。这次重启“73”，奔驰的野心很大，就是要搞出史上最快的四门GT跑车。 除了这个GT 73之外，后面肯定还有好东西。早在2017年戴姆勒就一口气在欧洲注册了G 73、GLS 73、S 73这几个商标；到了2018年加拿大那边的商标清单里也出现了同样的名字。看样子“73”系列很快就要遍地开花了，说不定还会有更多车型加入进来。至于能不能成真、性能到底咋样？咱们就等着官方发通稿呗。