2024年7月，一款全球首款5nm车规级智驾芯片流片成功，它叫神玑NX9031。2025年3月，这款芯片首发搭载在蔚来旗舰车型ET9上，随后又被用在了全新一代ES8等全系新车上。自2024年投产以来，这一产品已累计出货超过15万套，全都是自家品牌用的。2025年7月，蔚来创始人李斌提到，“我们愿意把芯片开放给行业”，所以公司不排斥给子公司引进外部融资。 蔚来宣布，2月26日其芯片子公司安徽神玑技术有限公司完成了首轮股权融资协议的签署。这次融资金额超过22亿元人民币，交易完成后公司的估值接近百亿元。 给神玑公司进行投资的有合肥国投、合肥海恒、IDG资本、中芯聚源、元禾璞华等多家产业资本和行业机构。在此之前，神玑公司一直由蔚来100%持股。根据公告显示，交易结束后，蔚来将继续持有62.7%的控股权。投资者们合起来会拥有27.3%的股权，剩下的10%则由管理股份激励计划的实体持有。 蔚来解释说，这笔融资会为子公司持续研发和推广高端、有竞争力的芯片产品提供有力支持，帮助公司在自动驾驶、具身智能等领域做好长远布局。神玑公司成立于2025年6月，它是蔚来旗下统筹芯片研发、量产与技术授权的子公司。蔚来智能硬件高级副总裁白剑担任这家公司的法定代表人。 除了主打的汽车智驾芯片外，神玑还在积极拓展具身机器人、Agent推理等新兴业务。这家公司的目标是为AGI时代的各类客户提供完整的芯片和智能硬件解决方案。据了解，在这个行业里除了蔚来外，比亚迪、小鹏、理想等头部车企也都在自研芯片。 比如比亚迪有代号“玄机”的智驾芯片成功流片了，计划在2026年下半年装车；小鹏汽车的“图灵”AI芯片已经量产了，G7 Ultra版本搭载了三颗这样的芯片；理想汽车的“马赫100”芯片也流片成功了，计划在2026年量产上车。零跑、吉利汽车、长城汽车等企业也在自研芯片方面有所行动。 当前国际局势复杂多变，行业普遍认为国产芯片即将迎来大规模上车的关键阶段。对于车企来说，自研芯片已成为争夺智能定义权的核心战略。随着竞争的加剧和供应链的不稳定因素增多，如何在保证技术安全与供应链稳定性的同时提升产品竞争力成了摆在各企业面前的难题。 中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长原诚寅指出，蔚来神玑获得首轮融资表明中国自主芯片获得了市场认可。这笔资金能为研发提供更多的来源有助于扩大团队规模和推进研发进程并推进芯片外供。不过他也提醒说蔚来芯片外供仍面临较大挑战：一方面是车企对使用友商芯片持谨慎态度；另一方面是国内第三方供应商众多若缺乏绝对优势车企更倾向选择成熟方案。