1997年那会儿，宝马搞了个323ti，把“ti”徽标贴在了车尾，这招一出，一下子就把入门级的高性能车市场给盘活了。25年后，宝马又把这个标志给了新款1系，打算再火一把。 虽说大家老觉得前驱车也就是买菜车，没劲。但要是把传动轴和后差速器省掉，发动机也横过来放，不仅车里的空间大了，车子还更轻更稳。本田思域Type R和雷诺梅甘娜CC就是这方面的高手，排量差不多的情况下，照样能把前驱玩得像赛道车那么刺激。 128ti的外观看着挺凶，中网弄成黑的，前包围上还加了红色装饰条，一眼就能看出来它跟普通车不一样。腰线从车头一直拉到车尾，配上18英寸的Y型双色轮圈和红色刹车卡钳，这侧面看着就像是要去比赛的样子。车尾也有双边四出排气和黑色扩散器，连红色元素都呼应上了，把“小钢炮”三个字写在脸上。 进到车里也是那股战斗味儿，黑色座椅和方向盘上都有红色缝线，液晶仪表跟中控屏也都没变。挡把后面还有个“ti”徽标提醒你这不是普通的1系，这是专门用来跑的。 配置方面挺实用的，信息娱乐系统支持手势控制。要是再花点钱选装M Sport悬架，车身还能再低10毫米、减重80公斤。后备厢有380升还能电动开启，既不耽误干活儿也不耽误玩耍。 动力系统用的是2.0T的发动机，最大功率265匹马力、400牛米扭矩，配上8速自动变速箱。因为没有后驱带来的传动轴和差速器，车子比M135i xDrive轻了不少。这么一轻就好玩了，6.1秒就能跑到100公里每小时，比那些对手快多了。 这套刹车系统直接照搬了M135i xDrive的前轮340毫米打孔通风盘和后轮280毫米盘式刹车。不管是上下班还是周末下场跑一圈，这套配置都能给你信心。 现在市面上的性能车价格都挺高，M2都快买不起了，MINI JCW更是贵得离谱。128ti正好把这个空缺给补上了。它不需要专门去赛道折腾，在城里开也挺带劲。关键是后备箱能装380升东西，买菜露营都没问题。 历史证明了这一点：当性能门槛变得亲民后，那种平民追逐高性能的热情就会被点燃起来——这次轮到宝马来当这个点火人了。