今天跟大家唠唠镁合金这事，听说汽车轻量化现在可是国家大力支持的方向，它正把镁合金的需求给推起来。咱们来看看数据：这个行业的复合年增长率高达36%。毕竟镁合金的密度才铝的2/3，还能减震、隔音，开起来也舒服。用它给车子减重个1.5%到2.5%是没问题的。国际铝业协会说了，燃油车每减100公斤重，百公里油耗能省0.6升油，二氧化碳也少排不少。清华大学那边算的更细了，电动车减个10%的重量，电耗能降5.5%，续航还能多跑5.5%。工信部之前在路线图里定了调子：到2025年一辆车得用25公斤镁合金，占整车重量的2%；到2030年就要用35公斤了，占比也涨到4%。 你看现在的车企已经开始大面积用镁合金了：赛力斯问界跟宝武镁业合作很深，一辆车上用的镁都超20公斤了，以后大型压铸件上车的话甚至能达到50到100公斤。特斯拉Model 3和Y也在用镁合金做电池包支架和一体化后底板，这一减可是少了30%的重量。上汽第二代镁合金电驱也已经量产了，一辆车用15公斤。长城还有半固态注射成型的镁合金C环结构件，比铝合金轻28%。比亚迪海豹上的镁合金仪表盘支架也不赖，减重幅度达到了40%。 需求这东西一旦爆了肯定就收不住：券商说全球汽车用镁合金的需求量会从2025年的42.1万吨涨到2028年的106.1万吨。这段时间内CAGR能冲到36%。新能源汽车越来越多、半固态成型的工艺更成熟、大型一体化压铸普及了之后，电驱壳体、地板、门内板这些部件用镁合金的地方只会越来越多。