开工日，荆江起波澜。13日这天，中国铁建大桥局在世界最大跨度公路斜拉桥观音寺长江大桥上，把武汉这边的首节钢箱梁给稳稳地吊装上去了。这块大家伙长13.25米、宽35.16米、重约605吨，是咱们项目里最重的那一个。本来这就难上加难了，何况上面还铺着UHPC（超高性能混凝土）这种特殊材料。 项目经理王伟一挥手，两台400吨级的大吊车就一起动了起来。大伙儿得把大桥江陵侧中跨那41个钢箱梁节段都吊完。这次用的智能化系统特牛，能让双机抬吊的时候荷载均衡还能调整姿态。因为钢梁是用钢和UHPC组合起来的，强度高又轻，所以观音寺长江大桥才能突破那个跨千米的瓶颈。 对于这种混合梁来说，重心容易偏、受风一吹就飘、高空对接还得“毫米级”精准。咱们在起吊前就做了全程仿真计算，吊装的时候用高精度定位装置看着路。别看只是首节钢梁，前期准备可复杂了。大家把运输、工艺、场地这些问题都挨个研究透了。中国铁建大桥局武松2标负责人跟小新说，吊装的时候质量、安全、技术人员全都站在旁边盯着。 这桥建好后对湖北这边的发展好处可多了。它不仅能让湖北的交通路网更完善，还能帮着把荆州那边的产业带动起来。观音寺长江大桥是武松高速的关键工程，主桥全长1860米，主跨1160米。这种组合梁技术在中国铁建大桥局手里玩得转得很。大桥使用了UHPC这种强度极高的水泥基复合材料给桥体减重，还能让桥面更扛造。