新春走基层丨隧道“打冰人” 守护回家路。丁庄隧道里黑黢黢的，王鸿霖抡起大锤使劲砸向冰面，冰碴四溅。这股子劲儿让他根本顾不得被冰花打到脸上、身上，额头上全是汗。头灯微弱的光勉强照出他淌汗的脸颊。就在2月3日12点前后，王鸿霖带着6个工友拿着大锤和长杆，跟隧道里的冰块死磕。“今天算是春运以来头一回打冰，咱们得多留个心眼儿，看看冰冻得咋样、干了多久，好给后头的活儿当参考。”33岁的王鸿霖是秦皇岛工务段桥梁养修工区工长，干这一行已经10年了。那个位于迁安市龙山深处的丁庄隧道足足有1349米长，它是天津通往山海关这段铁路线上唯一的一条隧道，每天都得跑60多趟火车。每到冬天，山底下在夏天积攒的水分会顺着顶和墙渗出来冻成冰，这对行车安全是个大隐患。为了保住底线，桥梁车间的师傅们一到冬天就死死盯着看，发现结冰赶紧除。大伙儿都开玩笑把自己叫“打冰人”。“今天还算是暖和的时候了，外面温度高，这洞里也没那么冷。”王鸿霖说道，“在隧道里干活儿，最冷的就是那股寒风吹在身上。”外头要是零下10度的时候，洞里能冷到零下20多。大家只能多穿点来扛着点温度。可一动手就发现不对劲：干得太猛了！里面的衣服没多久就被汗水湿透了，风一吹过来那是真叫一个透心凉。“还有那些冰柱随时可能往下掉砸到脑袋上，脚下的钢轨也得小心别滑倒，飞溅的冰花更是没法躲。最吓人的是邻线上的火车也在跑。”有好几次差点出事。“有一次大块的冰柱差点擦着我的脸掉下来。”王鸿霖心有余悸地回忆，“当时吓出一身冷汗。”昼夜温差一变化，洞里的冰长得特别快。“这几天倒是暖和点了，但晚上还能降好几度呢。”王鸿霖抬头看了看在梯子上忙活的同事，“刚才隧道壁上没什么大冰了，倒是道床和地面的冰特别厚。”这种冰最要命，“要是不赶紧弄干净搞不好会把道床给冻住了，火车走都走不动。”说着话，他给在高处处理冰的人出主意：“用电钻往冰脆的地方戳一下。”话音刚落，一个一米来长的大柱子就掉了下来。“干这活儿不光费力气还得动脑子讲技巧。”回想起刚入行那会儿，王鸿霖一脸苦笑，“我一开始抡锤子砸了半天也没多大动静。”折腾了10年，他现在成了行家，“眼一看就知道该使啥家伙什儿朝哪儿下手。”他比画了一下动作，“就像庖丁解牛一样找准了劲儿道，哗啦一下就下来了。”春运期间火车多了起来，天窗时间就得往短里缩。“去年最紧张的时候天窗只有50分钟。”王鸿霖皱着眉头说，“1349米长的路平时走都得十几分钟。”为了抢时间大家只能一路小跑往前冲，“出了洞门每个人都累得直喘粗气。”他推测今年春运要是还加开那么多车，时间还得更紧一点。“这就逼着咱们跟时间抢跑。”