问题——长期以来，贵州深度游面临“看得见、到不了”的难题：景点分散、地形复杂，跨区域交通耗时较长，游客往往需要花费大量时间路途上。以黔西南兴义与黔东铜仁之间的出行为例，传统公路出行耗时久，不仅影响游客停留时间和消费意愿，也限制了多目的地串联旅游产品的开发。 原因——解决此问题的关键在于提升交通效率。近年来，贵州通过“支支串飞”模式，加密支线航空网络，将分散的城市纳入同一空中走廊，大幅缩短跨区域通行时间。同时，随着旅游需求向品质化、个性化升级，“小车小团”等产品走俏，带动“机场—景区—酒店—商圈”联动需求增长，为支线航班提供了稳定的客源支撑。 影响——市场数据印证了回暖与优化趋势。兴义机场数据显示，2025年旅客吞吐量达146万人次，同比增长7.87%；货邮吞吐量2501.67吨，同比增长63.12%，均创历史新高。其中，“支支串飞”航线执飞2372架次，运送旅客19.15万人次，平均客座率72.77%。这一数据不仅反映区域航空市场活力增强，也表明“支线航空+旅游消费”的联动效应正在显现：航线缩短了时空距离，提升了多目的地旅游的可行性；货邮增长则显示航空物流对特色农产品、电商寄递的支撑作用增强，为县域经济开辟了高效外联通道。 对策——兴义机场市场开发部门负责人介绍，阶段性成效源于三上举措：一是政策引导与资源整合，将“支支串飞”作为提升航空通达性和文旅融合的重要抓手；二是强化机场、航空公司及支线机场间的协同机制，优化航线排班、客源组织与服务保障；三是创新推广方式，通过场景化展示和线上线下联动提升产品认知度。业内分析认为，这一模式既通过顶层设计解决航线开通问题，又借助市场化运营培育需求，实现了“通得了”与“坐得满”的平衡。 前景——未来，“支支串飞”需三个上持续发力：一是提升运行效率和服务标准，确保航班正常性及地面衔接；二是推动航旅产品升级，从单一航段向“机票+交通+景区+住宿”组合转变；三是优化航线网络，加密高需求航段，实现从“点对点”到“网对网”的升级。随着文旅消费回暖及区域协同深化，支线航空有望继续促进要素流动、延伸旅游经济链，助力县域开放发展。
“支支串飞”的成功实践表明，区域发展需突破地理限制，通过创新交通体系优化资源配置；贵州以航空网络为纽带，整合山地旅游资源，既解决了游客痛点，也为地方经济开辟了新增长点。随着航线网络的完善，贵州旅游潜力将深入释放，为全省高质量发展注入新动力。