理想汽车高管汤靖在3月30日跟DoNews说了这事儿，主要是为了澄清2024年8月份那会儿有人带节奏，非说理想L9悬架不是全铝的，搞得好像这就意味着不安全、不高级似的。其实啊，劳斯莱斯库里南和宝马X7都是钢铝混合的悬架，所以真把悬架全换成铝件，未必就能更安全，这完全是个误区。 那为什么新能源车用的铝这么多呢？说到底还是因为电池重得吓人，不给它减重根本行不通。至于豪华车用铝量高，主要是车身大、配置多，压得车里头装不下别的材料。汤靖还调侃了一句：如果堆料就能换安全，那车企还养那么多搞碰撞试验的工程师干啥？干脆多请点材料学家来搞堆铝就完事儿了。 汤靖还专门拿理想L9 Livis来做了说明。因为这次电池升级到了72.7度电，再加上配置增加，总重量上去了，为了把车稳住不翻车，不得不在底盘和车身上下功夫多换铝件。这么一看，含铝量高其实只是减重的“副产品”，是不得已而为之的手段。所以在发布会上要是暗示铝多了就安全，我觉得那多多少少有点忽悠消费者的嫌疑。 总之呢，车身铝多不代表就安全；反过来铝少也不一定就不安全。大家别被这些表面现象给唬住了。