现在油价的变动实在让人们头疼，这次涨完下次又接着涨，不管是开车的还是坐地铁的，日子都不好过。如果车子油箱里的油快用光了，等到半夜去加油站加油的时候，发现油价又涨了一块六。按照这个算法，家里的小轿车加满50升油就得花80元，SUV加70升得花112元。就算在上海或者北京这样的大城市，油价也在不断上涨，要回到9元时代可能还要很久。而最近油价好像坐了火箭一样猛涨，因为每十天国家就要调整一次价格。国际原油价格已经停留在85美元高位六个星期了，国内油价调整的节奏却像定时炸弹一样让人心里没底。每次调整时都会考虑布伦特原油均价、地缘冲突还有减产预期这些因素。所以车主们觉得油费就像火箭一样往上升。对于每天开着车上下班的人来说，这笔开销增加得特别明显。如果是每天开40公里的话，百公里油耗6升的家用轿车每升油涨1块6元，每天就得多花9块6毛钱。这样算下来一个月就要多花近300元。换成百公里35升的轻卡，每次加满油比以前多花60元，这笔费用在旺季简直让人喘不过气来。快递成本也跟着上涨了，菜价、外卖费还有网购运费都可能被加上“油费附加税”。现在全国有4亿多辆燃油车在路上跑呢，新能源汽车虽然占比已经达到41%了，但还是有很多人想换又换不起或者不敢换。充电桩排队、电费材料涨价还有城市限行限购政策等问题都让很多人觉得换车还是先等等再说吧。结果就出现了一个尴尬的情况：油价高的时候想换电车却发现充电排队时间太长；等到自己终于轮到充电的时候又舍不得把自己的燃油车卖掉。和欧美国家相比，美国和欧盟都有各自的方法来处理高油价问题。美国的市场是自己浮动着调整价格的；欧盟给补贴和减税来减轻负担。可我国十天一调价的机制把国际波动放大了十倍，把压力集中释放出来了。这种制度安排给消费者带来的冲击感远远大于单纯油价的绝对值上涨。 当油价连涨成为常态的时候，燃油车好像成了一种老旧资产。不过只要充电桩排队、电池涨价还有限行限购政策还存在着，“再开两年油车”就会是大多数人的理性选择了。等到充电像加油一样方便、电池像卖白菜一样便宜还有限行像限塑令一样宽松的时候，或许才是燃油车真正退场的那天吧。 在那之前我们通勤族只能捏紧钱包过生活了，在涨价和焦虑之间来回切换。油价再怎么猛涨生活还是要继续的嘛！握着车钥匙心里才踏实。