新年伊始，国际物流通道运行态势如何、能否为外贸稳增长提供支撑，成为各地观察开放型经济的重要窗口；来自徐州的数据显示，2026年1月徐州中欧班列累计开行38列，同比增长39.9%；其中出口18列、进口20列，进出口货值达5538.8万美元。本地进出口货物货值2316.91万美元，占比41.8%，较2025年底提升8个百分点，枢纽通道对本地产业的带动效应深入显现。 问题：外需波动、国际物流成本与时效不确定性仍存背景下，外贸企业对“稳定、可预期、可复制”的跨境物流需求更为迫切。对内陆型城市而言，如何把通道优势转化为产业竞争力，既要看班列开行数量，更要看通关效率、组织能力和本地货源集聚度等“含金量”。 原因：徐州班列实现“开门红”，一上得益于运输组织优化与多通道协同发力。春节期间，班列保持日均2列以上高频次稳定发运，累计保障发运进口班列496TEU、出口班列610TEU；发运铁海联运班列726TEU，徐连铁海联运班列542TEU，显示“中欧班列+铁海联运”双轮驱动格局逐步成形。另一方面，通关便利化举措释放效率红利。依托“铁路快速通关”模式，节日期间高效办理单证127票，降低企业等待成本与时间损耗。另外，场站作业与服务保障能力同步提升，节日期间累计完成集站操作720TEU、进口领货522TEU，各环节衔接更顺畅，为节假日高位运行提供了支撑。 影响：从结构看，本地货值占比提升，意味着通道正从“过路型”向“带货型、带产业型”升级。中欧班列与铁海联运作为徐州重要开放枢纽平台，进一步打通东西双向国际物流大通道，有助于本地外贸优质产品“出海”降本增效，也为进口资源要素更快进入内陆市场提供通路保障。对区域层面而言，班列与港口、产业园区的联动增强，将带动仓储、分拨、报关、供应链服务等配套业态集聚，推动枢纽经济扩容提质，提升内陆开放的支撑能力与抗风险韧性。 对策：持续巩固“开门红”，关键在于从“开得出”转向“开得稳、跑得快、货更足、成本更优”。据介绍，下一步当地将持续推进中欧班列、铁海联运等开放平台运营质效提升，运用开放平台对稳外贸的促进作用，并通过“区港”联动、县区联动等方式，实现优势互补与资源共享，推动运贸融合发展。具体而言，可在三上着力：一是强化本地货源组织，围绕装备制造、新材料、跨境电商等重点产业链精准匹配班列舱位与线路产品；二是提升通关与口岸协同效率，完善铁路快速通关与口岸查验、场站作业的衔接机制，推动单证流、信息流与货物流同步提速；三是做强综合服务能力，完善集拼分拨、冷链与特种箱保障、保险与结算等一站式供应链服务，增强企业使用班列的粘性和可持续性。 前景：随着共建“一带一路”经贸合作持续深化，国际供应链呈现多元化、韧性化重构趋势，中欧班列与铁海联运稳定国际物流、提升通道可预期性上的作用将更加凸显。徐州若能在稳定班列开行基础上增强本地货源占比、优化线路产品供给，并以联动机制推动港产城融合，将有望把通道优势加速转化为开放型经济新动能，为高水平双向开放高地建设提供更强支撑。
徐州中欧班列的表现反映了我国对外开放的活力，也体现了区域物流枢纽在推动高质量发展中的重要作用；在新发展格局下，徐州正通过创新通关模式、优化服务体系、深化区域联动，将地理优势转化为发展优势，为稳外贸、促增长提供坚实支撑。这种开放平台的持续升级，既关乎城市发展前景，更是推动我国经济高质量发展的重要力量。