记者从京昆高速铁路西昆有限公司那边打听到，2月1日这天，重庆合川区境内的合川东隧道总算打通了。这可是西安到重庆的高速铁路建设里头的一个大节点，这个隧道全长达7388米，里头的地质条件特别复杂，像是盐溶角砾岩孤石夹泥这样的地层到处都是，岩石胶结得也很松散，一遇到水就容易变软，而且大石头特别多，围岩的稳定性太差。施工的时候全靠技术和硬功夫顶着，全线遇到这种硬骨头的情况占了96.7%，所以这是一个被列为II级高风险的隧道。 为了把这个大麻烦给解决了，负责干活的中铁十四局在隧道两头加上斜井和泄水洞一共开了6个工作面来同时往前挖。他们一边改进工艺技术，一边动态调整施工计划，还用了各种手段提前看地层情况、实时监测围岩状况，这才把风险给控制住了。京昆高速铁路西昆有限公司达州指挥部的支部书记姚云晓说了，这条从安康西站一路铺到重庆西站的线路全长478公里，从陕西的安康市、重庆的城口县穿过去后，还要经过四川的达州市和广安市，最后才能到合川区和北碚区。 现在这一段工程进展得特别快，已经有47座隧道贯通了、65座桥梁合拢了，下一步马上就要开始架梁、盖站房还有干“四电”工程这些活儿了。这条高铁建成后会跟好几条现有的线路接上关系，能让西安到重庆的时间大大缩短。从国家的发展眼光来看，修这条高铁是落实长期规划的具体行动。隧道和桥梁这些关键点打通了，说明咱们国家在对付复杂地质环境时的技术和管理水平越来越高。 基础设施好了以后，沿线的城镇就能迎来产业发展、旅游开发还有公共服务提升这些机会。合川东隧道这次打通就是个大喜事，展现了基建队伍能啃硬骨头的本事和奉献精神。随着工程不停往前走，一条连接西北和西南的高铁大通道也在加速成形。未来它一定会成为促进三地协调发展的关键纽带，给沿线经济社会发展添一把火。