1月29日，中国航空运输协会给国内、国际还有地区航班定下了新规矩，打算通过这份《公共航空运输企业航班预留座位规则》，彻底整治大家坐飞机时选座难、抢不到好座位的问题。中国航协正式把这份《征求意见稿》放出来了，想听听大家的想法。大家都盼着这套标准能落地，好解决那些藏在角落的“锁座”猫腻。 搞这个标准的核心意思就是，把航班上的经济舱座位分成“免费选”和“预留”两大块，清清楚楚地告诉大家到底哪些能选，哪些不能。以前老是到了最后一刻才放座位，让人很着急，这次规定必须把释放的时间也说清楚，这样大家买票后就能更早定下心仪的位置。 为了不误导乘客，标准还要求航空公司在买票、值机这些关键时候，必须用醒目的方式把免费座和预留座的范围标出来。还得给会员积分兑换座位的规则和价钱说透，尤其国际航班得标明白收费选座多少钱。这就好比在画座位图时，用不一样的符号把“免费可选”、“会员专享”、“还不能选”、“已经被占”这些状态给区分开。 江苏那边就说过，很多航空公司爱搞这种“先锁后卖”的套路。大家买完票想上网挑个靠前或者靠窗的好位置时，发现早就被锁死了。就算要解锁，就得掏钱买积分或者给钱，贵的时候得花上百块。这种做法把本该包含在票价里的服务硬拆出来收钱，弄得大家抱怨不公平。去年11月，江苏省消费者权益保护委员会还专门约谈了十家航空公司，发现他们平均有38.7%的座位被锁死了，有些航线甚至高达60%。 业内专家林智杰觉得这事得讲究个平衡。既要尊重旅客想挑好座位的自由，也要让航空公司有挣钱的空间；同时得公平对待那些早买票的人和临时买的人。他建议机舱后面中间的位置应该全开放给旅客免费选，方便一家子或者一伙人坐在一起；而那些宽敞的前排或者应急出口座位可以卖贵点的票，但必须提前把规矩说清楚。 中国法学会消费者权益保护法研究会的陈音江也表示支持这一做法。他说要是为了航空安全或者照顾老人小孩这种特殊情况锁座位大家都能理解；可要是为了多赚钱把大多数好座位都锁起来当商品卖就不行了，这涉嫌侵犯消费者的权利。 这次由中国航协牵头定规矩、收集意见，就是想给消费者一个稳定的环境。这对提升行业服务质量、树立好口碑很有好处。最终能不能落实到位还得看大家以后怎么执行了。 航空出行不能光图个走得动路更得走得舒服点。咱们得一直听旅客的意见、细化规则才行。既要保护企业的权益也要维护旅客的权利，这是航空业长远发展的根本。