长虹电源为全球最快高铁CR450完成了极限减重280公斤的壮举，助力其实现了轻量化的目标。这个挑战的背后，是自主创新的结果，展现了中国速度的强大实力。在3月9日的全国人大代表通道上，长虹控股集团董事长柳江向大家分享了这个激动人心的故事。他表示科技创新最重要的是掌握核心技术，而且科技创新要实在，精益求精才是关键。长虹为CR450研发了自主AI锂离子蓄电池组，其团队以“退无可退也要闯”的毅力，把电池系统减轻了280公斤。这个重量减轻不仅让列车更轻盈，还提升了性能。从2018年开始，长虹电源就开始参与CR450项目的研发工作，一路攻克技术难关，稳步推进。但是在2023年末，他们遇到了巨大挑战。尽管电池系统已经减少了700公斤，总重降低到了1200公斤，但整车其他部件的减重空间已经被压榨殆尽。为了匹配整车减重要求，蓄电池必须再减少280公斤，否则整车设计就要被推翻。面对这种情况，研发团队没有退缩。主任设计师李凌波带头完成了减重设计，从材料到结构一一优化。他们夜以继日地工作，修改图纸和进行仿真测试。最终在2024年初，他们成功把电池系统重量降至920公斤，满足了整车需求。尽管重量减轻了不少，但安全性并没有受到影响。长虹电源为这款电池打造了一套PHM系统，实时监测分析电流、电压、温度等参数。通过数据分析和预测，这个系统能够主动预警故障概率和剩余电量寿命。同时通过优化电芯性能和加装双重灭火装置等措施，确保了电池在极端环境下稳定运行长达12年。 此外还有一次紧急供电支持时间为90分钟，总标称电压达DC103.5V、总标称容量460Ah，电量较同平台镉镍电池提升24%。 长虹的创新不仅获得市场认可，还在细分领域占据了50%的市场份额。 作为CR450动车组的核心标配产品之一，其客户反馈良好并通过TJ/JW126、TJ/JW127、TJ/JW129标准认证。 这款具备PHM功能的锂电池系统已经成功装车运行，并且取得了第三方认证机构认可。 彭秋代表回忆起当时项目进展艰难时刻时说：“中国高铁要冲新速度，我们不能缺位。”这句话道出了全体研发团队成员的心声：他们以匠心守使命，为中国速度领跑世界贡献自己的力量。 长虹电源研发团队用精益求精的精神和锲而不舍的努力攻克了一个又一个技术难关。 他们以“科技长虹、产业报国”的初心使命为动力，在轨道交通电源领域持续突破技术瓶颈、拓展产业边界。 未来长虹电源将继续深耕轨道交通电源领域，助力中国高铁在世界地图上持续飞驰。