中新网上海8月1日电 (殷立勤 胡晓炜)记者从中国铁路上海局集团有限公司那边打听来个消息，咱们讲的这是到了7月31日那天的情况。截至那天，足足有2个月的暑运算是走了半道了，上铁集团这一个月的时间一共送走了近8600万旅客，比去年同期多跑了快50万人，这增长幅度大概在0.6%左右，平均下来每天的客流量都超过了277万人次。 大家去铁路上海虹桥站排队验票的时候可以看一下数据：整个暑运这31天里头，长三角铁路送的直达旅客超过了1900万人，管内的本地客流更是达到了近6700万人。单日发车量在250万以上的天数有23天，超过300万的日子也有6天；特别是7月5号那天特别火，直接发了326.4万人，这是今年暑运以来最高的一天。 从地区上来看，江苏这块儿送出去的旅客最多，超过了3000万人次；最热闹的车站肯定是杭州东站了，每天光是下站的都有超过22.6万人次。至于G799次高铁上的无座人员，列车员也得一个个地核验信息。 这次“苏超”比赛正好是跟着暑运一块进行的，球迷多了自然也带火了管内的好多条高铁线。像连镇高铁上的连云港站、淮安东站还有扬州东站，这几天的平均发客量分别超过了2.86万、2.32万还有1.82万人次。为了接住这么多人的出行需求，“7·1”新图里原本就排了1407.5对列车运行线的基础上，还给暑运加开了28.5对临时车。上铁集团还根据客流的变化规律搞了“一日一图”，灵活调整车次。 暑运这31天来，长三角铁路一共已经多开了1652列火车、安排动车组重联运行了4994列、还给车厢加挂了258辆车厢。 不过最近这段时间天气不太太平，特别是第4号台风“丹娜丝”和第8号台风“竹节草”给铁路运输添了不少乱子。上铁集团反应很快就启动了防台防汛应急响应，把保障大家的生命财产安全放在第一位。为了应对台风的影响，他们特意建立了人防、物防和技防这种三位一体的抗台体系。 面对台风造成的运输混乱，调度员们也是果断采取措施：该停运的停运、该限速的限速、该恢复的恢复。大家可以看一下这段时间京沪高铁、沪苏湖高铁还有沪宁城际这些线路的列车运行方案就会发现它们一直在动态调整呢。