话说东航这回为了能飞得更远，往新兴市场跑得更快，可算是动了真格。2026年的国际航网蓝图他们都已经画出来了，新一年主要盯着欧洲、澳洲、东南亚、东北亚还有中亚这些地儿使劲。 为了把这些市场打通，他们决定采取多种手段，除了新开一些线路，还会加密现有的航班，让旅客的选择更多。 这次给大家带来了三条具体的新航线。3月30日那天，上海浦东机场和塔什干之间就要通飞机了，去程是MU6037，回程是MU6038，每周一、二、四、六都能飞。 到了4月20日，西安到维也纳的航班也要起飞了，航班号是MU5063和5064，也是一周三次。 6月20日到8月2日期间，上海浦东到阿德莱德的线路也要开始运营了，去程用MU781，回程用MU782。 不过这三条路线只是开胃菜，上海到印度孟买、爱尔兰都柏林、韩国清州、印尼美娜多和泗水、格鲁吉亚第比利斯还有蒙古乌兰巴托、阿曼马斯喀特等航线，东航也打算给补上。 对于那些已经很成熟的市场，他们打算加开更多班次来提高运力供给。欧洲那边准备把去丹麦哥本哈根、英国伦敦盖特维克、德国法兰克福、西班牙巴塞罗那还有意大利威尼斯的航班都加密一下；澳洲和新西兰市场也会把悉尼、墨尔本和布里斯班的线路加厚。 短途方面，上海到大邱、菲律宾宿务的航班也会多起来。他们还会根据需求恢复一些过去停飞的线路，比如昆明到印度加尔各答还有上海到瑞典斯德哥尔摩的线路，把空挡补上。 现在东航还在研究一些潜力线路的可行性，像上海到捷克布拉格、塞尔维亚贝尔格莱德、罗马尼亚布加勒斯特、英国伯明翰、法国里昂还有菲律宾达沃这些地方。 这次规划是他们提升核心竞争力的重要一步。东航以后会把上海作为核心枢纽，再带着北京、西安、昆明这些地方一起转起来，让全球的航空服务网变得越来越密。