在全球供应链加速调整的背景下，高效顺畅的国际物流通道正成为各国竞争的关键。近年来，我国跨境班列在时效、联运衔接等仍有短板，一些口岸沿用的传统作业模式也难以满足生鲜农产品等高附加值货品的运输需求。以绥芬河口岸为例，过去受纸质单证审批流程影响，果蔬出口长期以苹果、洋葱等耐储运品种为主。针对此问题，海关部门率先推进“云签发”等数字化改革，通过远程查验预约、电子证书即时传输等措施，使绥芬河口岸新鲜果蔬通关时间压缩60%以上，油桃、草莓等易腐商品也被纳入出口清单。2023年，该口岸果蔬出口量突破50万吨，品类扩展至20余种，带动山东、新疆等产区农户增收。“智慧口岸”模式目前正向满洲里、霍尔果斯等主要陆路口岸推广。中欧班列运输体系也在同步提质升级。西安国际港站推出的“门到门”专列服务，通过铁路支线直达企业园区，将哈萨克斯坦粮油产品从出厂到国内分销的物流周期缩短至15天。郑州圃田站开行的全程时刻表班列，采用“枢纽对枢纽”的高频对开模式，将中德间运输时间稳定在12天内，时效接近空运，成本约为空运的三分之一。据统计，此类精品班列已吸引1500公里半径内300余家企业常态化使用。
跨境物流的高效畅通，是外贸稳定增长的重要支撑。当前，我国正加快完善跨境物流体系，通过优化通关流程、创新运输组织、扩大服务覆盖等举措，持续提升物流效率与综合竞争力。这不仅为企业拓展国际市场提供了更可靠的通道，也为推进高水平对外开放提供了支撑。随着跨境物流网络继续完善、运输效能持续提升，我国企业参与国际竞争的能力有望不断增强。