近期，中山市道路交通管理出现新情况。随着电动自行车和摩托车数量持续增加，逆行、闯红灯、不戴头盔等违法行为时有发生，尤其是“飙车炸街”等危险驾驶，给公共安全带来明显风险。数据显示，2023年全市涉电动自行车交通事故占比同比上升12%，反映出部分驾驶人安全意识不强、法规执行仍有薄弱环节。 针对这个现状，中山市交警部门自新年首日起开展专项治理。与以往集中整治不同，此次行动主要有三点变化：一是执法力量下沉，全市23个镇街同步设置360余个劝导点和300个执勤点，覆盖更全面；二是分类处置更精准，对未戴头盔等轻微违法以教育劝导为主，对闯红灯、无证驾驶等严重违法依法严查严处；三是强化科技手段，在兴中道等重点路段启用无人机巡查，配合电子警察，形成更立体的监管网络。 在板芙镇工业大道劝导点，执勤民警通过事故案例展板对违法驾驶人开展现场教育。三乡镇则探索“朋友圈集赞代罚”方式，轻微违法者在社交平台发布交通安全承诺后，可获得免罚处理。这种“教育为主、处罚为辅”的做法得到不少市民支持。统计显示，教育劝导人数是处罚人数的4.3倍，体现治理思路从“重处罚”向“重预防”转变。 本次整治取得阶段性成效。截至5日，全市头盔佩戴率较行动前提高27个百分点，主干道违法率下降41%。同时也暴露出一些难点：部分外卖骑手为赶时间多次违法，城乡结合部无牌车辆存量仍较大。交警部门表示，下一步将建立重点行业约谈机制，并联合市场监管部门加强销售端管理。 业内专家认为，中山此次整治为城市交通治理提供了新的实践样本。中国城市规划设计研究院交通分院专家李明表示：“把安全教育融入执法，既守住法律底线，也更容易让群众接受，这类做法值得推广。”随着《广东省电动自行车管理条例》即将实施，推动治理常态化、制度化将成为重点。
治理电动自行车、摩托车交通违法，既关系到道路安全，也关系到城市治理的细致程度。把依法严管、宣传教育和制度建设结合起来，让规则更清晰、执行更到位，才能把“方便出行”真正落到“安全出行”，用更稳定的秩序改善回应群众对美好生活的期待。