海南海峡航运股份有限公司副总经理黄剑在春节的这段时间里，可谓是忙碌到了极点。2月16日，也就是除夕这一天，秀英港码头依旧是一片繁忙的景象。海南与湖北之间连接的琼州海峡，现在成了海南与内地相连的主要通道，春运期间客流量和车流量激增，给航运保障工作带来了巨大的挑战。 黄剑作为公司的管理人员，近半个月来几乎都在各码头之间往返，专注于春运期间的交通调度和保障工作。他说：“琼州海峡的春运是一场大考，绝对不能有丝毫差错。” 2月16日上午8时30分，黄剑刚开完调度会，就直接奔赴秀英港码头。他关注着码头的每一个细节，包括车流、船舶周转情况以及气象条件。他一直坚持着这个岗位已经有25个年头了。 8时40分左右，黄剑来到秀英港2号泊位查看情况。“绿源一号”新能源专用驳船稳稳地停靠在这里，工作人员正在有序引导新能源汽车登船。他向船长毛志斌询问了装载情况、登船过程中遇到的问题以及引导流程是否顺畅。 毛志斌回答说一切都很顺利。黄剑鼓励毛志斌继续做好安全工作，并检查了车辆固定情况。 这时候来自湖北的郑先生正在发动汽车准备登船。他告诉记者，过海很顺利，网上提前抢好了船票，今天到港口只排了十几分钟就登船了。这个顺畅的过海体验离不开港航人员的努力和协调。 为了改善航运调度碎片化的问题，黄剑主动承担起了责任，协调各方共同解决问题。他白天跟船员一起了解运输环节的痛点堵点，晚上则与团队在调度中心开会研究解决方案。 通过大家的努力，现在琼州海峡两岸的53艘客滚船和4艘平板驳船已经全部纳入统一调度体系。智能调度平台根据实际情况调整航班发班间隔，高峰时段缩短到12分钟，旅客过海体验明显提升。 今天上午10时许，黄剑又接到电话需要开会研判接下来的情况。“绿源一号”鸣响汽笛缓缓驶离泊位，载着满船的旅客和车辆向对岸驶去。 黄剑说：“守好琼州海峡这条生命线就是守好大家的团圆路。”接下来他们还会继续优化智能调度系统和完善新能源车运输保障体系，“让团圆路、发展路越走越顺、越走越宽。”