成都国际航空枢纽2025年突破了九千万人次的旅客吞吐量，达成了一项重要的里程碑。这是一个从量变到质变的过程，成都现在稳坐中国城市的第三位。从2023年突破7000万人次和2024年跨越8000万人次以来，成都持续保持了高增长的态势。四川天府国际机场是在2021年投入使用的，给成都带来了一个双机场协同运营模式。这个模式使得成都成为国内第三个拥有双国际机场的城市，给航空枢纽的发展提供了强大动力。此外，国家战略也给成都的发展注入了政策红利。 到2025年底，成都已经开通了102条国际及地区客货运航线。这些航线连接了亚洲和欧洲等全球主要经济区域。中国西部航空运输纪录被刷新了。欧洲生鲜产品通过高效的航空物流网络能够快速抵达成都市场。成都还可以通过“全球采购、当日达”的方式来实现消费升级与供应链优化。这些措施促进了高端要素资源向成都及周边区域流动。 双机场协同运营需要进一步优化资源配置和提升服务品质。亚洲航点还需要加密和拓展与欧美地区的直达航班。同时，“一带一路”建设和成渝地区双城经济圈也在不断推进中。四川正在优化营商环境并打造国际门户枢纽城市，推动航空枢纽与开放型经济深度融合。 这个新的时代背景下，“空中丝绸之路”成为成都航空枢纽的重要支点。在全球化格局深度调整、国内国际双循环相互促进的背景下，航空枢纽成为区域竞争力的核心要素。专家指出，“空铁公水”多式联运体系需要进一步完善，以扩大枢纽腹地辐射范围。 成渝地区双城经济圈建设深入推进后，成都航空枢纽有望与重庆枢纽协同联动，共同构建西部地区对外开放的“空中门户”。把飞机起降的轰鸣与城市发展的脉搏同频共振后，“空中通道”将持续为高质量发展赋能。成都需要以更高视野谋划枢纽经济，以更实举措推动流量转化，把“空中丝绸之路”变成西部开放的梦想。