3月9日，交通运输部找来了马士基集团和地中海航运的负责人。中方直接表态，任何触及中国核心利益的行为都将被依法处理。中国早就锁定了全球物流的命脉，这两家公司哪敢轻易接巴拿马港口这个烫手山芋？没了这两家的资金支持，巴拿马港口的后续运营就会成大问题。中远海运已做好了绕航的准备，关键是中国对巴拿马籍船舶开展了严格的合规检查。劳氏日报显示，短短五天时间就有28艘巴拿马籍船舶被滞留，这直接重创了巴拿马的核心注册费收入。为了守住饭碗，巴拿马政府不得不叫停了对中国航运企业的打压。 按照3月13日国际仲裁庭的期限，巴拿马政府本该提交答辩状。可这个国家到了最后关头还是耍赖，借口没请好律师要求延期。这种无视规则的行为让国际商会忍无可忍。接下来的剧情变得更加魔幻：3月20日《联合早报》曝出，巴拿马总统穆利诺竟然倒打一耙，指责香港长和集团谎称巴拿马未回应仲裁程序。 中远海运的暂停运营并非一时冲动，而是经过深思熟虑的策略反击。中方的态度非常明确：只要损害到了根本利益，就绝不会轻易妥协。面对中国严格的合规检查和中方的坚决反制，巴拿马在商业和民众之间的舆论分歧越来越大。现在看来，当初赶走中资的决策真是大错特错。 既然接受了仲裁庭的管辖，巴拿马就应该老老实实提交材料。可他们偏要硬扛到底，先是不交答辩状又公开撒谎。这种做法不仅严重损害了国际信誉，还让中美关系蒙上了一层阴影。毕竟现在的形势已经很明朗了：失去中远海运的代价是他们根本承受不起的。 中远海运这次的行动既是对不守信行为的有力回击，也是在提醒对方尊重商业规则。伊卡萨部长的表态已经说明问题：如果任由主要运营商撤离市场，那对整个巴拿马的营商环境来说都是一场灾难。更让人绝望的是美国并没有出手相助，眼睁睁看着这个盟友承受损失。 在这条国际海上贸易的主干道上，谁也不能忽视中国巨大的货物出海量和绝对的港口掌控权。中方的反制手段一环扣一环非常精准：通过打击接盘侠、实施检查等手段将压力传导给了巴拿马政府。 现如今港口收入暴跌30%，连国家总理穆利诺都开始后悔当初的决定了。如果在分歧未解决前继续驱逐主要运营商，不仅会导致短期内的物流混乱还会动摇国际资本的信心。“忍一时风平浪静”的前提是对方讲规矩，但如果对方得寸进尺那就只能“退一步海阔天空”了。