就把这事儿跟大家唠唠，国产“吉祥鸟”AC332 直升机，这回可是在零下 40℃的极寒环境里完成了高寒试飞。把这个大消息拿出来跟大家说说，是AI给咱梳理出来的。话说 IT 之家那边刚从中国航空工业集团的公众号上扒到这条新闻，国产 AC332 这回是在内蒙古根河机场完成的高寒包线拓展试飞任务。这一趟试飞下来，不光是把直升机放在那里不动，还给它转了转、测了测，把它在极低温度下的本事都给试出来了，这对后来拿适航证可是帮了大忙。试飞过程里，AC332 一共飞了 10 架次，在空中折腾了 11 小时 24 分钟，地面又测了 4 架次，花了 2 小时 15 分钟。它在这种极寒的环境里，练了练操控、调了调系统参数，还把起飞、稳定性这些大考都给过了，一共完成了 16 个大项目的测试。这次折腾的主要目的，就是想看看这架直升机在冷得要命的地方能不能扛得住，系统稳不稳，安不安全。只有这样它才能去干物资运输、搜索救援还有医疗转运这些活儿。大家都知道高寒试飞有多难，它就像是拿到适航证前的一道必须迈过的坎儿。核心就是看这飞机在冰天雪地里能不能用、好不好用，得把所有东西都冻透了来测它的功能和性能。到了 2025 年 6 月，AC332 在泸沽湖搞了高原试飞，就是为了给后续的高高原试飞铺好路子。去年 12 月，它又在建三江完成了申请人验证试飞，这算是进了局方审定的阶段了。到了 2026 年 2 月，它又在根河这儿把低温包线给拓宽了，这下能耐大了，能顶得住零下 40℃的低温。咱们再回过头看看这飞机到底是啥样儿。它是中国航空工业集团照着 CCAR-29-R2 的最新规矩做的一款双发多用途直升机，样子上是单旋翼、带个高置涵道尾桨和滑橇式起落架。这直升机飞得高跑得远还能载重，在海拔 4500 米、标准大气+20℃的条件下能飞到 6000 米高空、飞 600 公里航程、还能带 600 千克货。因为是按一机多型的路子来搞的，所以它既能救人、搞紧急救援，也能去管管公务执法或者去海上干活儿。支持它干这些活儿的关键是高效运输人员和物资还有救人。总之，“吉祥鸟”AC332 就是咱们国家航空工业的一个全天候的多用途大杀器。