大年初三，山东兖矿东平陆港有限公司副总经理曲建丰正忙着指挥园区里的工作。他给几辆载满煤炭的重型卡车放行，让它们顺着公路往周边化工企业开去。另外一边的码头上，5艘运煤船停靠在泊位上，自动装船的动作不停，几个小时后这些船就要顺着京杭运河南下。这是个事关大家“吃穿用度”的活儿，因为上游停产了，下游的用煤需求还得接着供，不然大家伙儿心里不踏实。 这次春节期间，兖矿泰安港一共要把7万吨煤炭集到港口里来，再把10万吨给疏运出去。公路和水路两路并进，不仅能保证周围100公里范围内工厂不缺煤，还能把煤炭稳定地发往江苏淮安、徐州这些地方。这个占地1800亩的园区里藏着个大家伙——能储存200万吨煤的仓库。巨大的堆取料机慢悠悠地运转着，就像个大勺子一样把煤炭送到传送带上，最后送到码头。 数智运行中心的贺业新介绍说，过去需要人工操作的活计现在全交给机器了。只要在集控系统上点点鼠标，一个人就能顶上过去好几个人干的活。这个春节他和同事们就在中心里没日没夜地守着、调度着，智能化系统就是他们最得力的帮手。接卸、码堆放料、装船、装车这些环节全都没人看守了，全是全自动操作的，生产效率一下子提升了60%。 不过翻卸现场还有不少地方是机器照顾不到的。铁路工区副区长庞明瑾就从除夕晚上开始守在翻车机房了。采访的时候一列从陕西榆林开来的专列正好进站翻卸。庞明瑾和工友们在轨道边上穿来穿去，仔细检查每节车厢的摘钩情况。这里可是山东第二个能接卸万吨大列的内河港口呢。园区靠着瓦日铁路和晋陕蒙疆地区连着路又连着路，还有济广、济徐、董梁等高速和国道。它还能通过东平湖连接京杭运河辐射到江浙沪皖和“两湖一江”那边去。 这群能源“守岁人”的假期就没闲着过。他们用不眠不休的值守换来了“西煤东运”“北煤南运”这条大通道的春节“零待机”。