当初那会儿，中国的第一条高速是在1988年10月通车的，那条沪嘉高速一出来，中国的高速路那叫一个飞起来，短短几十年时间，到了2018年，全国的里程数就冲过了14万公里，稳稳坐住了世界第一的位置。以前去大城市还得靠铁路或者坐汽车，现在只要一张票就能在一天之内把好几个城市串起来。 这次在河南南阳那边，又把一条长149公里的大通道给建起来了。这条联络线是从桐柏一直修到邓州的，总共投进去134亿元钱。就说为啥非得修这一段吧，因为桐柏这地方看着面积不大，才1915平方公里，可它既是红色的老革命根据地，又是个生态好地方。像大别山的革命旧址、桐柏山淮河源的保护区还有水帘洞景区这些好资源，以前都藏在深山里没人知道。现在路一通了，“早上在信阳喝热干面，中午就去桐柏看淮河”，这不再是啥大话了。 这路具体怎么走呢？起点是沪陕高速桐柏县毛集镇东边的那个位置，一路往西走，要从桐柏县城的北边穿过去，经过唐河虎山水库南边、新野溧河铺北边、新野县城北边还有邓州小杨营北边，最后一直通到二广高速桑庄那个枢纽的地方。就像一片树叶上的叶脉一样把地方连了起来。 修好了这条高速能把五条高速路给接上：直接接上沪陕高速就能到长三角那边；跟焦桐高速连起来能去豫中南；还能跟正在规划中的方枣阳高速牵上鄂西北；再往北能接上二广高速去晋蒙那一带；最后内邓高速也能把边界给联通了。这样一来，以前都是各自为政的“单点”，现在变成了一个大网络。 以后沿着这条东西向的主轴走下去，淮滨—信阳—桐柏—邓州这一片地方就成了主轴。把中原城市群和江汉平原还有鄂西那边的生态文化旅游圈都紧紧绑在了一块儿。人、货物还有钱都顺着这149公里的走廊往一块聚。说句实话，“一小时互通、两小时抵达”，这以前是喊口号用的话，以后就是日常。 最能体会变化的还是那些当地老百姓。像在社交平台上，新野本地的网友们就说得多实在：“希望在新野上港设个站，方便南边北边的货物流转！”“桐柏红叶节再也不堵车了，开车直达就行！”“邓州既有高铁又有高速这两个枢纽，以后回家更痛快了！”大家心里想的都一样：只要路通了，啥事儿都好办。 等这条路最后把沥青铺好了以后，就是给河南高速添了浓墨重彩的一笔。它不光是条路，更是一条发展带、生态带还有幸福带。虽然这149公里不算太长吧，但绝对能让豫南的明天跑得飞快。